港鐵觀塘線老舊訊號系統2020年才更換 市民要受多兩年延誤之苦?
港鐵又故障!今早返工返學繁忙時間,觀塘線牛頭角站附近有訊號故障,全線服務延誤約一小時, 沿線月台迫爆受影響市民,怨聲載道。
觀塘線是老舊路線,投入服務逾30年,故障頻迎令人質疑是否設備老化造成。根據港鐵時間表,觀塘線訊號系統更換工程預計要到2020年才完成,即意味未來兩年仍有可能繼續發生事故。
有立法會議員直言,觀塘線經常出現訊號故障,區內居民飽受延誤之苦,估計觀塘線系統老化問題或比其他線更嚴重,促請港鐵優先考慮更換觀塘線系統工程。
港鐵近年事故頻生,去年全年共錄得10宗31分鐘或以上的嚴重延誤事故,被政府罰款2,250萬元,較2016年全年罰款1,450萬元增加55%。其中去年最嚴重的事故發生於8月5日,觀塘線因為傳輸數據的銅線出現鏽蝕發生訊號故障,維修長達10.5小時才全面恢復服務。
由於觀塘線訊號系統使用近30年,去年事故後外界紛紛質疑故障涉及系統老化。港鐵事後急忙補鑊,更換有關銅線為光纖,並辯稱事故與訊號系統老化無關,而理論上訊號系統一般可以使用30年。
在港鐵眼中系統「大限未盡」,惟近年港鐵班次愈加愈密,甚至已加到極限,加上隨著未來東九龍及將軍澳大型發展區相繼落成,交通需求大增,整個鐵路系統負荷只會有增無減,有可能加快耗損。
各線訊號系統要到2026年才全面提升
港鐵正陸續為各鐵路線提升鐵路線訊號系統,其中觀塘線訊號系統更換工程預計要到2020年才完成,即意味未來兩年仍有可能繼續發生事故。
過去一年觀塘線故障事件簿
日期 | 事故 |
2017年4月10日 |
傍晚繁忙時間架空電纜故障,服務癱瘓2.5小時,8站受影響。 |
2017年5月9日 |
早上近9時,牛頭角站列車故障致架空電䌫跳掣。 |
2017年8月5日 |
早上11時,牛頭角至藍田站出現故障,列車要慢駛。至晚上9時35分才恢復正常。 |
2017年8月8日 |
傍晚6時,油麻地站出現訊號故障,歷時逾半小時。 |
2017年9月6日 |
早上8時左右,彩虹站訊號故障。 |
2018年2月5日 |
早上11時左右,樂富站訊號故障。 |
2018年3月6日 |
上午近8時,牛頭角站附近有訊號故障,列車行經時要慢駛。 |
資料來源:綜合傳媒報道
短時間內再故障 譚文豪質疑港鐵「做漏嘢」?
公民黨九龍東立法會議員譚文豪表示,觀塘線經常出現訊號故障,對區內居民有極大影響,系統老化問題可能比其他線更加嚴重,港鐵應考慮優先處理觀塘線的更換工程。他又指,去年8月大型故障後,港鐵理應已經將系統銅線轉換成光纖,但在短時間內再次出現故障,質疑「到底係咪有嘢做漏咗?」
港鐵:觀塘線基本運作良好 大量系統無間斷運作 故障難免
港鐵發言人回覆指,今早於觀塘線牛頭角站附近的訊號故障為「軌道旁設備出現故障」,與去年8月觀塘線的事故不同。港鐵發言人續指,觀塘綫訊號系統「基本運作良好」,因鐵路系統「有數以十萬計的系統和組件無間斷地運作」,「實難免有機會出現延誤及故障的情況」。
港鐵發言人在回應是否會更改更換次序時表示,公司就訊號系統更換工程進行了全面風險評估及管理,審慎編排7挑選線路的次序。因觀塘線的系統「比較獨特及複雜」,公司安排在完成荃灣線及港島線的更換工程、累積一定的經驗後,才更換該線的訊號系統,盡量減低工程的潛在風險。
各鐵路線新訊號系統預期完成的時間
鐵路線 | 預期完成的日期 |
荃灣線 | 2018年年底 |
東鐵線 | 2019年 |
港島線 | 2019年 |
觀塘線 | 2020年 |
將軍澳線 | 2021年 |
東涌線、迪士尼線和機場快綫 | 2026年 |
資料來源:港鐵