屯門變天！填海造地近300公頃增近10萬人 區議員憂社區「爆煲」
土地供應專責小組周二（6日）召開會議，討論屯門內河碼頭發展。消息指出，政府考慮將碼頭搬至預計於2030年竣工的龍鼓灘填海區。同時，消息指前規劃署署長、團結香港基金顧問梁焯輝建議，將毗鄰內河碼頭的青山灣，填海68公頓造地作住宅及商業發展。兩個填海方案為區內新增近300公頃土地。
另有消息則透露，內河碼頭附近多為工業用途，且未來會進行不少基建工程，污染及嘈音問題有待解決；而區內交通面對飽和，為發展增加難度。有屯門區議員坦言，現時屯門交通問題已「爆煲」，無法再承受預料新增的10萬個人口，「政府發展唔可以只搵地，要睇整個規劃！」
建議青山灣填海68公頃 商住混合發展
據悉，梁焯輝去年向土地供應小組提議，將與內河碼頭鄰近的青山灣填海68公頃，作住宅及商業發展。據梁的倡議，可利用路面交通接駁西鐵站，並建議落實屯門南延線及屯門至荃灣沿海鐵路。
此外，屯門至赤鱲角連接路出入口，亦可重置屯門避風塘及公眾貨物裝卸區。
另一方面，政府正擬於龍鼓灘近岸填海逾200公頃，日後亦可能會用作重置內河碼頭一帶的工業設施，即未來屯門區內，或會新增近300公頃土地。
消息指，現時內河碼頭土地用途以工業性質為主，北面為望后石污水處理廠；西面為特殊工業區；而東面除了為2020年落成的屯門至赤鱲角連接路的北面出入口外，亦是用作工業用途的私人地段。
須面對空氣及嘈音問題 發展有高度限制
消息又透露，內河碼頭離屯門碼頭一帶的住宅社區僅1.5公里，當中地勢平坦及土地亦已平整，同時已連接現有道路及基建，適合協調作住宅發展。
不過，區內發展卻有不少限制，因為鄰近有不少工業發展，加上未來會作屯門至赤鱲角連接路等道路基建，故將面對空氣質素及嘈音問題。此外，由於位置鄰近日後落成的機場第三條跑道航道，用地會有相應的高度限制。
屯門車路擠塞 西鐵飽和
另一個影響發展的因素，是屯門交通網絡受容量限制。消息指出，龍門路是其中一條可來往屯門西的主要道路，但該道路為雙線雙程分隔車道，路面較窄，即使屯門至赤鱲角連接路最快於2020年落成，仍要待十一號幹線及屯門西繞道後落成後才有重大改善，惟項目現時仍在規劃中。
此外，消息指當局可以接駁交通，接載居民往返西鐵線。不過，西鐵載客量已接近飽和，加上洪水橋等的新發展區即將落成，西鐵客量負荷會越來越重。
要考慮貨櫃行業長遠發展
《香港01》記者早前曾訪問提出搬遷貨櫃碼頭的團結香港基金的研究員葉文祺，他表示，一旦要在內河碼頭上建屋，亦牽涉到重置問題，「就算政府想收，業主又想起屋，咁貨櫃業都仲要繼續營運㗎嘛。」
他強調，即使業權擁有人願意搬遷，政府亦需考慮到貨櫃行業的展遠發展，「房屋供應角度係好事，但牽涉到香港四分一的GDP，要諗埋未來30年應該點算。」
譚駿賢：政府要考慮整體規劃 朱順雅：居民勢必強烈反對
屯門區議員譚駿賢表示，連計即將入伙的欣田邨、五塊擬建公屋用地，以及陸續入伙的私人房屋，一旦落實發展內河碼頭及青山灣，未來可能會新增10萬人口，「屯門現時已50萬人，屯門公路、西鐵、區內路面、屯門醫院已飽和，現時已經爆煲。」他指出，屆時將難以做到原區就業，令交通問題惡化。
他又指，屯門至赤鱲角連接路落成後，將可直接連接至屯門碼頭，惟現時只有一條路連接屯門碼頭及內河碼頭，「好多大型車輛經過，例如污水處理廠及堆填區的車，現時已對村屋居民造成滋擾，再增加巴士或私人車，將會令問題惡化。」他坦言：「政府發展不能只搵地，要睇整個規劃！」
另一名屯門區議員朱順雅則指，倘若政府在發展時，未有考慮交通等問題，只會引來居民強烈反對：「無人會反對搵地起屋，但你同時間唔解決人口增加帶嚟交通擠塞問題，一定唔會有人支持。」
她又強調，區內多條交通幹道在繁忙時間已飽和，惟政府仍未提出解決辦法，「就算屯門南起多個西鐵站，都只係杯水車薪，幫唔到咁多人要到區外返工返學。」