【九巴車長罷工】葉蔚琳不滿資方高姿態漠視訴求　拒絕下午會面

發起停駛行動要求加薪的九巴「月薪車長大聯盟」發起人葉蔚琳，原本今午（26日）與九巴資方會面。她早上出席港台節目時表示，當日最少有十多名車長響應，又強調對事件無悔，亦願意承擔，「都預咗畀人炒」。
葉原本打算與公司當面申訴，但節目安排九巴傳訊部副主管林子豪與葉對話後，林表明是次僅限她一人出席，並非與大聯盟代表會面，且強調是與個別員工會面聆聽意見，葉不滿資方擺出高姿態及長期漠視車長情緒問題，對車長被乘客襲擊置之不理，遂「轉軑」拒絕出席今午會面，但表明會企硬立場，暫未擬下一步行動。
葉蔚琳出席節目後，為早前發起停駛工業行動帶來的不便，向市民鞠躬致歉。

葉蔚琳於節目中指，是次優化方案將車長獎金撥入底薪，但2004年入職月薪車長受惠最少，「如果無OT，一毫子都無多到」。她又不滿「被代表」，遂發起車長Whatsapp群組，讓同事互吐苦水，群組目前有260成員；另Facebook上有1900人參與討論。

她又指，由於要求與資方對話不果，遂發起罷駛行動，並指公司當日早有部署，有職員展開「車釘車」戰術，「肯定不會只係得5架車」，但認為行動有成果，「可以同公司當面申訴」。同為九巴車長、葉蔚琳丈夫劉卓恆則向廣大市民致歉，發起行動實屬迫不得已。

不過，其後主持人安排葉蔚琳與九巴傳訊部副主管林子豪透過電話直接對話，事情則現逆轉。林子豪指當晚實僅得數名車長參與行動，但事件影響可以相當大，作為負責任的機構絕不可坐視不理，強調會專業公正、合情合理處理，以確保類似事件不會重演。

他又指，每年6月均有恆常薪酬調整，今次優化方案僅為邁進薪酬調整的節奏，絕不能混為一談，又表明方案令員工穩定性增加，「無人會差咗」，又直言公司於是次所提方案將使用1.6億改善員工薪酬幅利，相等於去年1/4盈利。

他又強調，今午的會面僅限葉蔚林一人出席，又直指勞資協商機制一直存在，是次並非與大聯盟代表會面。

葉蔚琳聞言後情緒激動，更一度哽咽，不滿資方未有安撫月薪車長情緒，指不少同事常遭乘客襲擊，「成日都有車長被人打」，但公司未有理會，更無保護車長，「車長情緒高漲，發生車禍時又隨時要坐監」，質疑公司漠視車長情緒問題，以市民生命作賭注，並非公營機構所為。

她又對林的回應感到失望，「再去見面都無意思」，遂表明不會出席今午會面。林子豪則回應指，針對乘客襲擊車長事件，公司正循民事追討部分案件，又認為勞資雙方站於一線。

葉蔚林：九巴態度「冷冰冰」

葉蔚林其後在另一個電台節目中補充，她認為資方只願見她個人，不承認大聯盟身分，態度是「冷冰冰」的，而且在迴避問題，故拒絕於今午會面。她強調大聯盟主要有3大訴求，包括取消車長評核、制定方案推廣與宣傳，化解車長與乘客的矛盾糾紛，以及制定政策時加入基層員工聲音。

林子豪回應表示，無論是以大聯盟，抑或是個人身分，其實都可以有效溝通，而且九巴一直有渠道與員工溝通，如果大聯盟每個成員都希望與公司會見，他樂意安排逐一接見。

至於運輸署早前修訂巴士行車指引，出席同一節目的九巴僱員工會主席郭志誠批評，特別更的最長工時維持在14小時，司機依舊疲累，「就算唔揸車淨係坐，睇下個精神狀況會點。」他要求由14小時上限，下調至12小時。運輸署助理署長關翠蘭表示，特別更次是照顧上、下午繁忙時間，指已有公司承諾只會安排特別更次最長工作13小時，並承諾增加站頭休息設施，又指現時特別更次佔所有更次約一至兩成，會密切留意巴士公司會否突然加開特別更次，如有相關情況，將會與之溝通，確保因有實際需要才編特別更。