學者倡碼頭上蓋建屋 國際貨櫃碼頭:技術上可行 關鍵在政府取態
香港工程師學會前會長周明權早前建議,於葵涌貨櫃碼頭的貨櫃堆場上蓋建屋,估計發展規模可等於16個美孚新邨。葵涌貨櫃碼頭其中一個營運商、國際貨櫃碼頭(HIT)董事總經理嚴磊輝指,只要不太嚴重影響碼頭運作,願意配合政府的建屋計劃,而在碼頭上蓋興建大型建築物,亦早已有經驗,技術上可行。
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碼頭營運商:理解社會對土地、房屋問題的關注
周明權早前指,葵涌貨櫃碼頭鄰近市區,而貨櫃堆場佔地約200公頃,等如逾16個美孚新邨,或9至10個太古城,假如在貨櫃堆場上興建上蓋,可住幾十萬人,規模如沙田般,而時間較填海搬走整個葵涌貨櫃碼頭後,再在原有土地興建房屋為快,認為得研究發展的可行性。
對於周明權的建議,嚴磊輝指理解到社會對土地、房屋問題的關注,而站在碼頭營運商的角度,願意以大局為重,如果不太嚴重影響碼頭運作,會配合政府及香港市民的住屋需求。
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碼頭上蓋建設有先例 政府取態更為關鍵
嚴磊輝續稱,過去香港亦有不少在大型設施上蓋建屋的例子,例如機鐵九龍站上蓋也可興建全港最高的建築物環球貿易廣場(ICC),從技術上,鐵路運作亦不會對上蓋的住宅、寫字樓構成多少滋擾。假如在碼頭興上蓋並建屋,建築工程或多或少對貨櫃碼頭運作有一些影響,但相信情況不會太嚴重,有信心可以解決得到。而幾十年前,貨櫃碼頭上蓋亦曾興建貨運中心,當時沒有影響碼頭運作,相信今時今日亦應該不會有太大影響,技術上亦可行。
除了學者倡議在碼頭上蓋建屋之外,團結香港基金亦曾建議搬遷碼頭,在長洲南面填海2200百公頃,興建人工島以容納新貨櫃碼頭及棕地上的物流作業,騰出葵青碼頭的土地建屋。惟嚴磊輝對此建議有保留,因為搬遷貨櫃碼頭對業界的影響,會大於在貨櫃碼頭上蓋建屋,而且政府能否實施如此龐大的填海計劃,以至營運商搬遷碼頭的高昂成本由誰來承擔,所牽涉的問題更加複雜。但無論是在上蓋建屋也好,又或者搬遷碼頭也好,嚴磊輝認為最關鍵還看政府的取態。