【影片】Tesla重啟半自助駕駛　車主實測遇驚險：不合港路段

Tesla去年10月推出半自動駕駛Autopilot試用版，其間有車主不顧官方指引在鬧市啟用，險象環生，運輸署隨即要求下架，近日始讓Tesla重啟功能，不過系統鎖定只能在時速70公里以上公路使用。記者隨車主試用Autopilot功能逾一小時，旅程大致暢順，不過其間兩遇鄰線車輛急速切線，系統未能反應，逼令車主急煞「救車」，車主直言系統當時「完全沒有警示」，如果未及人手控制，可能已經釀成意外，加上較早前他在吐露港公路一段險撞牆經歷，認為系統不太適合本港路段，「始終不放心將駕駛責任完全交給Autopilot，暫時不會再用」。

「Autopilot」雖名為「自動」（Auto），但實質並非點對點自動導航，部分時間仍要以人手輔助。只要在高速公路開啟功能，系統能讓車輛保持在特定線道內，和前車維持安全距離，亦可在安全情況下切線，但尚未具備讀取交通燈號等功能，故不論運輸署及Tesla均強調系統屬輔助性質，車主仍要負上駕駛責任。

記者上月底平日下午偕香港電動車會成員Jason試車，由荃灣起步，取道屯門公路往屯門、元朗，再經粉嶺公路往粉嶺，最後駛經吐露港公路到達科學園。在逾一小時車程中，Jason大致毋須控制軚盤和油門，行車尚算平穩，不過在試車期間亦遇上兩個驚險場面，險釀意外。

兩遇突切線　系統無反應

其中一次在屯門公路，Tesla 以時速80公里行駛，一輛七人車突然高速從左線右切，相距僅得半個車位，令Jason必須緊急煞掣，否則兩車勢必相撞。Jason事後憶述，當時系統並無作出任何反應，亦無向司機發出警告，「如果完全依賴系統，很大機會已經撞車了」。另一次則發生在上水附近，Jason稱當時鄰線行車切入Autopilot行駛路線時，系統再次毫無反應，Jason需要手動控制減速，以避過相撞。

時速100公里​ 吐露港險撞牆

除了這次兩遇鄰車突然切線，迫得要以人手介入，Jason憶述較早前吐露港公路的一段時速100公里的行車經歷更為驚險，「當時附近並無其他車輛干擾，但Autopilot在一個較急的彎位未有及時轉向，偏離車道，令架車差點撞牆，要緊急改由人手操控」。

Jason直言「一開始當然不會完全放心，經過今日更是覺得愈來愈擔心」，更指「暫時不打算使用系統，始終擔心出意外自己反應不到」。Jason認為，Autopilot系統只是「輔助性質」，香港長途路段不多，人多車多，不太適合本港路段。不過他認為司機應時刻準備手動控制，如果遵照指引應不會有意外。

行車「平穩」　車主笑言「自己揸好過」

據Tesla介紹，旗下車輛可透過前置鏡頭、雷達系統，及車身12個聲納感應器感測路面情況。試車當日，一般情況下車內屏幕能準確顯示在旁邊的車輛是私家車還是貨車。

至於系統另一賣點「自動轉線」對司機的作用不大，因系統會在「絕對安全」的情況下才執行指令，香港路段車多，駕駛者要等上好一段時間才能完成指令，Jason笑言「不如自己揸好過」。

目前運輸署只批准Tesla在部分路段開放功能。當日離開吐露港公路後，Jason在旁邊馬路行車，和公路只有一排花槽之隔，但仍然不能啟用系統。另外，當日測試車主將雙手僅僅觸及軚盤，系統立刻發出響鬧警告，長期離手更會不斷作響。

Jason形容系統駕駛模式「像一個新手」，為求保持在車道中間而有不少「多餘動作」，和一般人駕駛習慣有別。他認為Autopilot最大好處，在於能讓座駕自行和前車保持距離，「令司機不用太傷神，在塞車時尤其有用」，亦能更省電。

去年10月出BETA版　月內急撤回

Tesla去年10月推出Autopilot系統試用版，但未幾運輸署就公布系統未獲署方審批，並要Tesla停止相關功能，香港成為Tesla全球唯一需撤回Autopilot的地區。經近5個月審批，運輸署近日終於讓Tesla重啟功能，但只能在時速70公里以上公路使用，並要求駕駛者將雙手放在軚盤，保持警覺。

運輸署指出，除了審視製造商提供的海外認證資料外， 也曾派員在路上測試。署方也曾諮詢關注道路安全的團體代表及學者的意見。運輸署特別強調，自動輔助駕駛系統日後如有任何更新，以致影響重要的駕駛功能，在推出供公眾使用前，須提交運輸署審批。

《香港01》曾就系統安全及技術未來發展向Tesla查詢，惟尚未獲對方回覆。

目前香港適用的路段不多，司機購入系統大多屬「玩票」性質，香港電動車會主席Gordon表明，駕駛本身的樂趣正正在於控制座駕時的體驗，目前無意安裝系統。

香港路窄車多，故運輸署限制了Autopilot香港版部分功能，國際版可在任何道路使用，香港則只能於公路使用。此外，「Summon」功能亦可讓司機「召喚」座駕駛到面前或自動泊車，不過香港和日本尚未開放此功能。