消委會倡網約車撼動千億的士牌市場？　的士大王：十劃未有一撇

消委會建議政府利用現時由運輸署署長發出的1,500個私家服務出租汽車許可證為起點，容許網約車加入服務，並以發牌制度規管。新建議為傳統的士帶來衝擊，有可能拖低的士牌價，撼動這個市值逾千億元的巨大市場。
有「的士大王」之稱的忠誠車行創辦人鄭克和毋懼引入競爭，指客源不同，加上現只是消委會純建議，形容「十劃都未有一撇」。

市區的士牌價661萬

20年多年來，政府無再增發市區及新界的士牌照，等於牌照持有人獲得保障，可以得到超額利潤。部分牌照持有人將「的士牌」抵押作另類投資，成為有利可圖的資產，亦因如此，常聽說的士牌價炒至「天價」水平。現時香港有18,163萬輛的士，包括15,250輛市區的士、2,838輛新界的士及75輛大嶼山的士；按照的士聯合交易所網頁顯示，今日(28日)最新成交牌價分別為661萬元、565萬及655萬，即合共市值逾千億元。

政府今年3月提出「專營的士」試驗計劃，建議新增600輛專營的士，分3個專營權批出，為期5年。消息一出，隨即引起的士業極大反彈，號召逾300輛的士在政府總部及立法會外一帶罷駛，要求政府擱置計劃。消委會倡引入網約車牌照的建議倘落實，對的士業再次掀起千層浪。

鄭克和指與傳統的士客路不同

有「的士大王」之稱的忠誠車行創辦人鄭克和認為，消委會提出的網約車，主要走高檔路線，與傳統的士客路不同，故毋懼引入競爭。被問到會否拖低牌價，鄭回應指，視乎市道情況：「如市場根本無生意，引入幾多車都唔會有影響，反而現時最大問題是司機人手唔夠。」他又指，消委會現階段只純屬建議，形容「十劃都未有一撇」。

莫乃光：的士或不再成為投資工具

立法會交通事務委員會委員莫乃光認為，如政府推出網約車牌照，加強市場競爭，有機會令的士牌價下跌，不再成為投資工具，「我自己會覺得是好事，政府的責任是確保的士服務質素，不是保障牌價。」他分析指，現時即使的士加價，租車司機往往因為要交車租而難以增加收入，如日後市場上有網約車，「不論司機及乘客都有更多選擇，可以使用最適合的平台」，令各方都可以從中得益。