政府擬重點調高私家車、的士隧道費　車主批不公平、無助分流

政府早前展開隧道分流研究，探討修改3條過海隧道及其接駁隧道的收費。政府今日（13日）向立法會提交文件，指會適度上調紅隧和獅隧兩條隧道的隧道費，當中又提到私家車、的士和電單車的使用率持續上升，因此會重點調高這3類車的收費。
有私家車車主和的士團體都認為政策不公平，更指隧道擠塞是因政府規劃失敗所致，上調收費並不能夠真正解決問題。

政府提交的文件指，本港過海隧道車流量長期不均，紅隧的隧道費低廉長期塞爆，而東隧在繁忙時間亦有擠塞情況出現，西隧卻一直未達設計流量標準；同時，三條連接隧道（獅子山隧道、大老山隧道及尖山隧道）車流量亦不均。而面對車流量不均的問題，政府提議適度上調紅隧和獅隧的隧道費，並同時減低其他替代道路的收費。

文件又稱，因為私家車、電單車和的士都是較私人化的交通工具，卻佔所有隧道的總交通流量約 73%，加上，電單車和私家車在過去10年合計每年增長率平均約為 4%，所以政府會重點調整這3類車的收費。

3類車種近年增長數字

車主：加價無助解決擠塞

香港汽車工業學會會長李耀培指，政府每次的加價疏導政策都會向私家車「開刀」，但他認為效果根本不明顯，因為現時本港的私家車主都是自用駕駛，少當作奢侈品，如果紅隧加價後，仍低於東隧和西隧，車主都會繼續「焗用」紅隧，擠塞的情況都不會解決。

他又認為，政府現時的房屋政策主要發展新界，令不少中產人士都搬到該處，惟公眾交通卻不完善，所以才造成私家車不斷增加，故他稱政府應全面檢視整個城市規劃，始能真正解決問題。

汽車交通運輸業總工會的士司機分會主任杜燊棠表示，的士自20年起都沒有增發過牌照，同樣以佔用隧道率高為理由而加隧道費是絕不合理，他稱加隧道費其實都是加在乘客的車費上，變相或令到乘客不搭的士，造成的士業界的損失；他又批評，巴士的體積大、貨車近年亦有增幅，但這兩類車卻獲得豁免是不公平，他促請政府應檢視建議，再三考慮是否應上調的士的隧道費。