豐田年底推混能的士 耗油量少石油氣的士近半 業界憂上斜不夠力
豐田將於年底推出新款混能（Hybrid）的士，以淘汰現時的金豐（Comfort）石油氣的士，不少業界都對這款新車的性能存有疑問。最開初的柴油的士雖然耐用、省油，卻因為環保問題而被石油氣的士取代，惟業界一直認為其上斜不夠力；有汽車組織認為，混合的士上斜問題應該未能有大改善，但相信會比上一代石油氣的士更省油。
將於今年底推出的混能的士會取代現時市面的金豐石油氣的士，車廠聲稱新車種的省油力度會更勝上一代，不過，眾所周知混能車的馬力或不如柴油和石油氣車，如果日後正式落地載客，又能否應付本港斜路多的獨特地型呢？
柴油的士耐用但不環保
香港汽車工業學會會長李耀培指，最開初的柴油的士是以耐用、省油為賣點，加上其馬力大、上斜夠力，因此深受司機歡心，但因為環保問題，政府於2000 年推出「以石油氣的士取代柴油的士的資助計劃」，令不少車主紛紛換車。雖然石油氣的士是環保，但李耀培稱石油氣的士經常為人垢病馬力不夠勁、耗油情況比柴油的士多近一倍，所以不少業界都對此大表不滿。
如此一來，新的混能的士會否比石油氣的士優勝呢？現時傳統石油氣的士每部車價為25.3萬元，新款混能的士去年初步估算約30萬元，車價比舊款車貴約18%；而油價方面，混能的士耗油量為19.4公里／升，較傳統石油氣的士每升只能行走約9公里，明顯在慳油方面略勝一籌。
業界擔心混能的士上斜不夠力
不過，汽車交通運輸業總工會的士司機分會主任杜燊棠擔心，混能的士有可能馬力不足，他指本港地型獨特，尤其是港島區斜路又長又斜，石油氣的士有時都有「唔夠力」的情況出現，如果是混能的士的話，可能都會有同樣的情況；他亦質疑混能的士有可能會出現「上斜用好多油」，令其要經常入油，變相增加耗油量，但他指實際情況都要等混能的士推出市面始知道。
而李耀培則補充，混能的士應該都足以應付本港大部分的路面情況，亦有可能在上斜方面有「少少唔夠力」，但他稱澳門主要使用混能的士，故相信在本港「落戶」應該問題不大，惟李耀培促請政府應擴大市場，引入更多的車種供業界選擇。