【01政策分析】競爭力跳升3位全球第6　香港真「勁揪」？

世界經濟論壇公布年度全球競爭力報告，相比起香港，更應該高興的其實是美國，因為特朗普上任總統只消大半年，美國的全球競爭力就升至全球第二位，果真是一出手就「Make America Great Again」。
講笑還講笑，香港的競爭力升三級至第六位，有人讚賞本來不是壞事，但老實講，香港人自己知自己事，香港的競爭力真的在一年間突飛猛進？其實只要細看報告，香港人應該更加擔心才對，因為所謂的競爭力優勢，只是快將吃盡的老本。

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港人視基建發展如「大白象」

每年的全球競爭力報告公布之後，政府、商界、學界總是各有見解，特別是當競爭力排名下跌之年，各方更有如大難臨頭，爭相為香港把脈、查找不足。而今年適逢競爭力排名反彈，商界則第一時間表明對此感到鼓舞。不過香港人撫心自問，在競爭力方面，香港真是如「勁揪」？

世界經濟論壇的評分指標一共分為十二項，而香港表現最標青的是基礎建設，報告指香港的基建硬件是世界第一。但講到基建，可能不少香港人都會耍手擰頭，因為一些人聽到「基建」就會即時想到「大白象」三隻字，尤其想到有如無底深潭的高鐵，以至如深圳灣等使用率較預期低的跨境基建項目，最好以後別再搞。

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主要對手銳意發展　港不進恐退　　　

另一方面，亦有人會覺得當不少香港的競爭對手，對投資基建毫不吝嗇，香港的基建優勢已經陷入此消彼長的狀態。除了內地城市之外，一些區內對手對投資基建亦毫不手軟，例如新加坡已打算興建機場第四跑道，加上一系列極之進取的機場擴建計劃，其客運吞吐量將由目前大約每年6千多萬人次，逐步倍增至1.35億人次，但香港仍在就機場第三跑道問題擾擾攘攘，部分人更主張索性放棄三跑，將航空業的發展拱手讓給內地。

當曾經獲得Skytrax世界最佳機場美譽的香港機場，如今已淪為全球第五，連過往較為「噏耷」的東京羽田機場，在大肆翻新後，排名也超越香港。所謂一葉知秋，作為香港標誌性基建的機場也不進則退，香港基建「世界第一」的招牌，還可以充撐多久？

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金融發展輸量輸質　紐倫港不再

至於全球競爭力報告，亦指香港金融市場強勁而穩定（strong and stable），但所謂的香港金融市場，其實主要是依托股市，但在股市發展方面，香港同樣自己知自己事。雖然在每年的全球新股集資（IPO）排名中，香港往往能成為全球三甲，個別年份甚至成為全球集資王，只是贏了量卻輸了質，近年不少低質新股上市，令港股變成「啤殼」樂園的問題，早已為人詬病，糾纏了近一年的上市監管改革又嚴重走樣。

事實上，當不少具潛質的新公司，都選擇到美國甚至內地上市，由一堆老牌傳統企業和殼股充撐場面的港股，優勢還剩下多少？

就算是從「量」來看，目前上海和深圳股市，每天的股市成交量都已超過了香港，以至今年的新股集資總額方面，香港亦很可能輸給上海。如此看來，香港金融市場真的是能夠和紐約、倫敦並駕齊驅的「紐倫港」？

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創新能力排名低　楊偉雄究竟做了什麼？

在創新能力方面，香港的排名更只有26，低過美國、低過新加坡、低過日本、低過南韓是意料中事，但比卡塔爾（排名21）、馬來西亞（排名22）、冰島（排名24），甚至阿聯酋（排名25）都要低？香港創科為何落得如此田地，應該直接問問月薪近三十萬、又見過Steve Jobs的創科局長楊偉雄，在過去兩年來到底做了些甚麼。

看到這裏，可能有人會覺得，《香港01》又在「關鍵時刻」踩香港、捧內地。內地固然有其本身的問題，但香港人與其盯着別人有甚麼不是，應該將更多心思檢討本身的成敗得失，如何令香港做得更加好，而無可否認，香港過往的競爭優勢，已在不斷消減，「老本」總有吃盡的一天。最怕政府高官們看到香港競爭力跳升了三位就沾沾自喜，以為香港「冇病冇痛」，將眼前各種發展困局都拋諸腦後。「生於憂患、死於安樂」這句千古名言，正是今天香港的警世諍言。