【01政策分析】城巴奪命車禍　巴士公司應向死傷者「道歉」

上周五（9月22日）的城巴奪命車禍造成多人傷亡，有死者家屬要求城巴公開道歉，不過城巴方面只表示「唔好意思，好抱歉」及稱「願意面說」。對於這類情況，香港其實剛剛通過了《道歉條例草案》，亦即是俗稱的《道歉法》，以化解因為「道歉」問題而造成涉事雙方的爭持局面。

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過去拒道歉從賠償責任考慮

在今次的嚴重車禍之中，其中一名死者為60歲的謝鳳英，其家屬早前會見傳媒，表示城巴方面雖曾指會向死者家屬道歉，但城巴代表和他們見面時只說了一句：「唔好意思，好抱歉」，但家屬方面認為這番說話，不是正式的道歉，並再次要求城巴通過傳媒，向全港市民及所有死傷者家屬道歉。

其實事故雙方就「道歉」問題爭持，過往亦曾發生過。對於死者家屬和傷者而言，要求涉事機構「道歉」，往往是希望借此緩減悲傷的情緒，得到心靈上的安慰；但對涉事機構而言，一聲「道歉」，很可能涉及將法律責任攬上身，在往後的事故調查以至處理賠償過程中，陷入更加不利位置。

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特別是一些事故的法律責任問題，可能相當複雜，例如一宗車禍之中，除了涉事雙方之外，是否涉及其他車輛的駕駛問題才導致意外、是否有人衝燈，又或事發現場有其他設施如燈號故障等等，很多時都要經過詳細的調查以至法律程序，才能夠釐清到底責任誰屬，涉事機構自然不傾向在一開始就「道歉」包攬所有責任，造成與事故受害一方就「道歉」問題的嚴重分歧。當涉事機構老是不肯說一聲道歉，死者家屬和傷者自然更加無名火起，造成更大的矛盾。

但是，在今年7月，立法會已經通過了《道歉條例草案》，亦即是俗稱的《道歉法》，訂明「道歉」言行的法律責任問題，是亞洲首個制定道歉法例的司法管轄區。當時立法會更罕有地以48票贊成、2票反對，在三讀中高票通過。