【泊車難・有片】實測銅鑼灣違泊有幾勁　譚文豪：拖車增阻嚇性

交通擠塞、時租泊車位貴、咪錶位永遠無位，都是車主駕車外出經常面對的難題。
究竟情況有幾惡劣？《香港01》邀請公民黨立法會議員譚文豪駕車到銅鑼灣實地視察，發現區內私人時租停車場收費高昂、咪錶位嚴重不足且距離遙遠。不少「老闆車」選擇違泊也不駛入停車場，令區內交通嚴重擠塞。
譚文豪認為當局應加強執法；新民黨立法會議員容海恩則提議引入自動化停車場泊位系統，吸引駕駛者善用場內泊位。

「老細車」違泊高商戶雜物霸車位

《香港01》於上周五（18日）中午邀請本身亦是駕駛人士的譚文豪，由立法會駕車至銅鑼灣實地視察該區交通及泊車情況。途中駛經多個違泊黑點，有街道被大量私家車霸佔道路兩旁，不少是停車等候的「老闆車」；另外亦有商戶以卡板、雪糕筒等雜物佔據車位，造成道路出現雙線甚至三線違泊，嚴重阻塞交通。

平價泊車位難求　令車主路邊違泊

銅鑼灣鬧市內不乏私人停車場，惟時租動輒數十元；其中記利佐治街皇室堡一帶停車場平日時租高達36元，比法定最低工資34元時薪更高。連譚文豪亦直指「好貴，簡直相當於一頓飯的價錢」。

若不欲「捱貴租」，或可選擇公營咪錶位，不過銅鑼灣鬧市咪錶位近乎絕跡，最近的咪錶位在大球場一帶的加路連山道，距離鬧市約15分鐘路程。記者實測當日，該處咪錶位雖然偏遠但仍全部泊滿，最後記者唯有泊在大球場旁收費較低的露天停車場。

若不欲「捱貴租」，或可選擇公營咪錶位。不過原來銅鑼灣旺區內完全缺乏咪錶位，最近亦要遠至大球場一帶的加路連山道。而記者當日實測，該處雖位置偏遠，但仍全部泊滿，最後唯有泊在大球場旁收費較低的露天停車場。

譚文豪：部分駕駛者「貪方便」違泊　當局應加強執法「拖車」

譚文豪在視察後表示，該區違泊嚴重，反映部分駕駛者泊車態度有問題，只求自己方便罔顧其他人利益，結果造成更多交通問題。他認為當局應加強執法，除罰款外更可考慮拖走屢犯或長期違泊的車輛，加大阻嚇性。

他又指，長遠應加強發展「Park & Ride」的交通模式，在大型交通交匯處設立停車場，讓居住在較偏遠地區的駕駛者可以停泊車輛，再轉乘交通工具前往目的地。

容海恩：禁買新車剝奪市民消費的權利

新民黨立法會議員容海恩表示，政府過往透過增加首次登記稅等做法，以圖限制車輛增幅並不健康，亦剝奪市民消費的權利。

她建議，政府應利用科技吸引車主把車駛進停車場，例如在停車場引入以自動化泊車系統，令司機不會因「魔鬼停車場」狹窄難泊而卻步；另外應公開更多停車場的實時空置車位資訊，吸引車主泊車。

善用泊車科技提升泊車效率

容海恩表示解決車位短缺，最直接便是增加泊位，惟在土地空間有限之下，她提出可利用科技提升泊車效率。參考外國不少停車場以電腦運作的自動化泊車系統，簡化駕駛者泊車程序，令他們無須再「轉幾十個彎」或被狹窄難泊的「魔鬼停車場」考起，吸引他們使用場內泊位；另外應整合公開更多停車場的實時空置車位資訊，令更多泊車位得以善用。

促港府以新思維行事

她續稱，本港停車場規劃準則已過時，認為政府應以新思維處事，盡量拆牆鬆綁，可以先試先行，如以現時其中一個公眾停車場作為試點，推行試驗計劃；又建議將來興建新停車場時亦未必再需要跟從既有的規劃準則。