【一地兩檢‧懶人包】票價與通關程序　高鐵不可不知的7件事　

高鐵一地兩檢方案終於出爐，律政司司長袁國強聯同運輸及房屋局局長陳帆、保安局局長李家超召開記者會介紹方案。
《香港01》總結方案中7大要點，包括一地兩檢的執行方法、內地人員在西九的活動範圍、3步走實施一地兩檢、西九總站的5層分別是什麼、總站內實施內地法律的範圍、為何不實施車上檢，及列車行駛至各站的時間，讓讀者了解整個方案框架及細節。

一地兩檢的實際安排

乘客可一次過在西九龍站完成香港和內地的通關程序，即可登車直達內地高鐵網絡的所有城市。政府重申如此的安排海外早有先例，而香港與內地在2007年已於深圳灣口岸實施有關安排，西九龍的一地兩檢操作亦會是類同。

西九總站的5層

西九總站總共有5層，分別是：
地面大堂
地下一層（B1）售票大堂
地下二層（B2）入境層（同時設有「香港口岸區」的入境設施，及「內地口岸區」的離境設施）
地下三層（B3）入境層（同時設有「香港口岸區」的離境設施，及「內地口岸區」的入境設施）
地下四層（B4）月台層

實施內地法律的範圍

在西九總站實施內地法律的範圍達10.5萬平方米，佔整個車站的四分一。「內地口岸區」的範圍涵蓋由離港乘客完成香港出境程序進入內地入境程序起的地域；以及抵港乘客自南行列車下車踏足西九龍站起，直至完成內地出境程序為止。
當中包括B2、B3內地查驗區、內地辦公備勤區、B3候車區、B4車站月台、連接以上地點的通道和電梯、列車車廂，以及日後新增月台的擴充部分。

內地人員的活動及執法範圍

政府強調內地執法人員只可在西九總站的「內地口岸區」活動；同樣地，內地人員只可在「內地口岸區」執法，他們並不能夠在西九總站的其他區域進行任何執法程序。

3步走實施一地兩檢

政府將「3步走」方案以達到本地立法。
第一步：是內地與香港達成《合作安排》；當中包括口岸區的設立、「內地口岸區」的範圍及管轄權事宜、對旅客出入境監管等
第二步：全國人大常委會的決定；政府會繼續與中央有關部門推進高鐵實施一地兩檢的後續工作，包括香港社會及立法會進行討論後，共同尋求全國人大常委會作出決定，批准及確認《合作安排》。
第三步：本地立法；一如處理深圳灣口岸的做法，特區政府會於全國人大常會作出決定批准《合作安排》後，向立法會提交本地立法建議，以期於2017-18年立法年度內完成本地立法工作。

為何不實施車上檢

政府指通關並不只是觀察，有檢查行李等程序，由於車上的空間有限、西九駛至福田亦只需14分鐘，加上列車有579個座位，所以政府認為執法人員沒有足夠時間和空間，以完成整個通關程序，故此最後選擇一地兩檢。

列車的行駛時間（不計中途停站）

高鐵香港段預計明年第三季通車，雖然車費詳情仍未出台，但政府去年曾使用2015年的數據估算，由西九總站前往廣州南站票價為210元。政府的文件提到，高鐵香港段通車初期或只有11對直通列車來往西九總站及廣州南站，佔全日的114對列車不足一成。港鐵車務總監金澤培早前亦表示，高鐵中途每停一個站，一般需時5分鐘。以港鐵的計法，日後單是停靠福田、龍華及虎門3個站，車程就要多15分鐘，即全程至少要63分鐘。

【一地兩檢專頁】西九站5層有3層設內地口岸區 執法區票價全解讀