網約車|運輸署長合法化否需研長遠交通發展︰唔係咩車都可以網約
撰文:歐陽德浩
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政府正研究規管網約車平台,目標在2025年完成相關立法建議,文件並提到非法取酬載客定罪後擬須停牌一年。運輸署署長李頌恩今日(15日)於港台節目表示,「唔係咩車都可以提供網約服務」,正參考外地的法規,研究規管網約車平台。她並指,一旦網約車合法化後,市民的養車成本改變,可透過加入網約車增加收入,因此將啟動後續研究,平衡長遠交通的發展,避免增加道路的負荷。
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參考外地法規 將啟動後續研究
李頌恩今早在港台節目表示,明白市民對點對點接載服務有訴求,正參考外地的法規,研究規管網約車平台,當中各地的共通點便包括平台需要領取牌照,或持有本地公司註冊證明等,車主亦要符合審查要求,如購買乘客保險等。「唔係咩車都可以提供網約服務。」
但李頌恩強調,香港的情況與各地並非相同,香港的整體運輸政策,以集體運輸為主,因此需要平衡長遠交通的發展,避免增加道路的負荷。她解釋,一旦網約車合法化後,市民的養車成本改變,可透過加入網約車增加收入,因此不能妄作結論,將啟動後續研究,需要更多數據支持以達至多贏。
公交系統容納幾多不能忽視,太多小車出行,對於我哋整體效率,同埋道路承載率,我哋都要睇。
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搜集的士車隊數據 研市民街頭截車及網約喜好
李頌恩透露,的士車隊的發牌結果,最快於今個月內公布,屆時將會搜集車隊的數據,分析市民在街頭截車及網上預約的喜好變化。但她強調,並不會等待相關數據出爐,才研究網約車的發牌數量,當局同時會進行實地調查及市民意見取向調查。
當局向立法會提交的文件提到,非法取酬載客定罪後擬須停牌一年。李頌恩表示,一直與警方溝通,如何更有效打擊白牌車非法取酬載客,惟警方目前遇到相關違規,需要求車主提供司機身份,手續繁瑣及需時,車主亦可能不會配合。因此她期望可加強罰則,以進一步打擊非法活動。
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