網約車｜政府研向服務平台發牌 合規車輛類別和數目無寫死
的士與網約車爭議不止，運輸及物流局規管網約車平台研究今日（8日）出爐，建議規管網約車平台，建議透過法例明確地以牌照及若干發牌條件方式，規管網約車平台公司。至於哪些車可以成為網約車，當局表示運輸署今年稍後會就乘客需求及轉變等進行調查，評估提供合規服務的車輛類別和數目，以及平台和司機的相關牌證要求等，沒有寫明只有的士及現時1,500架出租汽車才可加入網約車平台。
同時當局研修例加強打擊非法載客取酬，即針對「白牌車」司機，一旦罪名成立，其領取或持有駕駛執照資格，會被取消不少於一個指明期間，例如12個月；而且毋須確認司機身份，法庭可命令扣押涉事車輛或取消其車輛牌照。
香港的士小巴商總會會長周國強表示，很高興看到政府有決心去規管網約車平台，相信由研究到立法預計約半年至一年時間，屆時的士車隊牌照已實行，料可滿足乘客對於網約車的需求轉變，求由過往網約私家車改為網約的士。他又指，的士業界願意等候這段的研究時間，「因以往係見唔到陽光，𠵱加係捱得嚟有陽光。」
被問到文件中未有列明合規的網約車輛類別和數目，會否存有隱憂，周國強表示，有信心政府大費周章研究修例，不會向一些「白牌車」列為合規的網約車輛類別，因政府亦要確保市民乘坐網約車的安全，「如果大費周章又做唔到嘢，到時唔係業界死，係佢地比人鬧死。」
Uber表示，樂見政府肯定網約車在香港運輸系統所擔當的重要角色，並歡迎其規管網約車平台的大方向，「這亦正是我們一直致力爭取的」。不過同時指出，任何就網約共乘汽車供應的數量限制，均會嚴重影響成千上萬依賴平台來獲取靈活賺取收入機會的司機，及可能導致香港市民面對更昂貴及可靠性較低的點對點交通服務。
Uber稱有整全的政策確保行程安全，包括車輛標準及車齡限制；並指一直以來，所有經Uber app預訂的行程均受保險保障，期望能與政府一同探討新的牌照制度可以如何涵蓋這些要求。
Uber表示，香港近半人口在過去10年曾享用Uber的服務，而根據Uber最新的調查，超過八成的香港人認為Uber能為香港帶來裨益；同時Uber平台是成千上萬計的司機賴以為生的收入來源，讓他們可以按自身需要靈活工作。
