港珠澳大橋人工島飄移加劇　路政署深夜承認嚴重移位鋼筒增

國家主席習近平今日中午（29日）抵港，展開訪港三日之旅，據了解行程包括視察港珠澳大橋，惟大橋香港口岸人工島被揭填海鋼筒移位有惡化迹象。路政署昨晚(28日)接近午夜時分才回覆查詢，承認有兩個鋼圓筒頂部出現向外伸延的幅度由約2.9米，增加至約3.5米，令移位達「嚴重」水平的鋼筒由11個增加至13個。
路政署稱有關外移情況已穩定下來，顧問工程師已作出詳細評估，並確定海堤結構安全。

昨日（28日）有傳媒報道人工島填海鋼筒「飄移」加劇，《香港01》記者昨早10時28分向路政署查詢，惟要到深夜11時59分才回覆，路政署表示，從去年4月29日簡報會至今，除了上述兩個鋼圓筒的頂部出現較大向外伸延超過3米外，整個人工島再沒有其他鋼圓筒的頂部出現明顯的較大向外伸延，亦已全部穩定下來。署方強調，鋼圓筒頂部的向外伸延不會影響在人工島上工程的推展，香港口岸於今年底具備通車條件的目標維持不變。

對於傳媒報道，路政署為應付鋼筒加固工程費用，涉嫌挪用屯門至赤鱲角連接路工程費用填補。路政署僅回覆表示，涉及人工島的香港口岸填海工程部分的費用，一直由工務計劃項目845TH「港珠澳大橋香港口岸－填海及口岸設施」支付；至於涉及人工島的屯門至赤鱲角連接路南面出入口填海工程部分的費用，則一直由工務計劃項目846TH「屯門至赤鱲角連接路－詳細設計、工地勘測和前期工程」，和工務計劃項目857TH「屯門至赤鱲角連接路－建造工程」項目支付。

按工務工程用款的原則，雖然香港口岸的填海工程及屯門至赤鱲角連接路南面出入口的填海工程是透過同一份工程合約施工，但費用則是由上述各自的工務計劃項目支付。該填海工程合約已大致完成。路政署預計上述三個工務工程項目的預算都能應付各自的相關開支。