【離地規劃】西灣河騎呢隧道 僅比馬路快5秒：住咗10年行過一次
馬死落地行——但有馬路行，點解要兜落地底行隧道？西灣河愛信道的馬路過路處就一早K.O了地底行人隧道。此隧道荒廢多時，有街坊認為它「多餘」、「唔方便」。記者於平日下午2時觀察了一小時，發現隧道連一個行人也沒有。隧道曾經於2015年10月18日發生火警，後來於2016年4月重新開放公眾使用。路政署回覆查詢時表示，火警後隨即安排承建商進行維修，約花費8萬元，而去年路政署亦為隧道支付約3萬元電費。當區區議員麥德正批評隧道是浪費公共資源。
起初政府選擇興建隧道而非路面過路處，麥德正認為是捨易取難，批評運輸署和當年的區議會都要為此負責。他希望運輸署能開放改變用途，如舉辦社區活動或作展覽用途，「總之唔好嘥咗佢」；又慨嘆官僚系統缺乏想像力，難以實現社區的多元性。
花費730萬興建 區議員批：成件事蠢到不能想像
這條行人隧道位於西灣河太安街附近，橫跨愛信道；花費730萬元於2003年12月建成。而更多居民選擇的路面過路處則於2008年建成的。
根據審計署在2007年10月發表的審計報告，運輸署在1986年規劃時，估計愛信道的車流量偏高，因此選擇在此設置行人隧道。運輸署和路政署於1997年4月就「愛秩序灣填海區道路工程」諮詢東區區議會意見；工程包括愛信道行人隧道。報告指，當時已有部分議員對於設置行人隧道有保留，建議興建地面過路處以取代行人隧道，省回興建隧道的費用。
這份審計報告亦指「愛信道的交通流量偏低」，甚少行人使用隧道。當時，審計署認為運輸署需要就設置地面過路處編訂時間表。
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麥德正指當年的區議會和運輸署都要為隧道荒廢負責 ，「成件事蠢到不能想像」。 他形容隧道在2003年之所以落成，因當年建制派「雄霸」區議會，「一個咁戇居嘅嘢比佢哋過咗」。他指當年運輸署起初選擇興建隧道而非路面過路處是捨易取難，「你有個容易啲嘅唔做，平啲嘅唔做。居然做咗條隧道？真係好匪夷所思。」
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居民寧等交通燈 不願上落樓梯過隧道
記者當日在隧道旁的馬路兩旁進行訪問期間，未見有人使用隧道；而馬路兩旁的隧道皆有兩邊出口，隧道內有疑似是露宿者的雜物。
在西灣河居住10年的馬生馬太稱，10年來只使用過1次行人隧道。他們憶述當時剛搬來這區「睇環境」期間巧遇大雨，所以才走到隧道內避雨；因為他們覺得行隧道比馬路「唔方便」，往後的日子裡，他們再沒有用過隧道。同樣在當區居住8年的謝太直言從來無用過隧道：「邊有人行架？唔知下面有咩人，入咗去都唔知出唔出到返黎。」早前隧道發生火警曾經一度封閉，她指隧道「無人行」，認為「不如索性填咗佢，整嚟都晒錢」。
居住22年的章小姐同樣從未有使用過隧道，「唔見有人行，覺得危險。」她認為隧道「多餘」，指「呢條馬路有交通燈梗係路面過，等一陣未得；邊個要落樓梯行（隧道）？」
章小姐更跟記者一起測試，比較過馬路跟用行人隧道，那者較快。結果發現由紅燈等到綠燈再過馬路需要1分08秒，而行隧道需1分03秒；行隧道比馬路僅僅快5秒。章小姐於測試後帶點喘氣的表示：「行隧道攰好多；公公婆婆一定唔會揀行隧道；我自己都唔會為咗5秒撐樓梯。」
區議員提議改作展覽、社區活動 斥政府官僚缺想像力
麥德正指政府每年都要為隧道支付3萬多電費，而且使用率偏低，他有想過隧道改作其他用途的可能。曾有街坊向他提出建議，將隧道間成劏房供人居住，他形容「各種奇怪諗法都會有，大家覺得總之唔好嘥」。他想像隧道可以作展覽、社區活動、以物易物等場地；例如「有人可以唱下歌，都幾浪漫；仲有樓梯可以坐，幾好。咁係一個幾好嘅想像」。
然而，他指運輸署需要先開放改變用途，之後才能在社區內展開討論，「運輸署一日唔講轉其他用途，呢種想像太空想，唔敢去諗。」 他形容官僚系統「好缺乏想像力」，導致社區內的可能性難以實現。
運輸署回覆本網查詢時表示留意到隧道使用率偏低的情況，指「如接獲就該隧道用途的具體建議，會積極考慮及提供意見」。麥德正形容官方說法「籠統」，「點先為之『具體』？」他舉例，改變隧道用途牽涉其他部門，例如消防署和民政署，「咁我係咪要搭通晒所有部門，我同你搞掂晒所有嘢先係具體？」