【移動市集】單車踩到邊　檔口開到邊　路人楊岳橋：既新鮮又健康

會郁嘅市集，你去過未？年初三赤口，一隊單車隊悠然經過馬路，在一片歡笑聲中來到了大坑。上半場大坑，下半場就踩去了灣仔藍屋——單車市集檔主的車尾小木箱，裝載住蛋糕和咖啡等等，單車踩到多遠，擺檔就擺到多遠。本地環保設計品牌KaCaMa Design Lab和城市單車生活文化平台Bike The Moment自上年第一次舉辦「流動 x 單車 x 市集」，今年年初三繼續流動，在小雨點下，輕盈的單車輪滾進了熱鬧的社區。

參加者：擺檔成本低　100萬元美食車點做小販？

早上車隊從太古城集合出發，前往大坑安庇利街擺檔。檔主們的單車經設計作擺檔用，行駛時是車尾小木箱，停車後先鎖定車身，再打開原先摺疊的木板，在車身上變成一張小木桌放置食物。

這天雖然下雨，不過13位檔主避入街上有瓦遮頭之處繼續擺檔，吃吃笑笑，悠然自得。「紅豆奶爸」檔主小明好整以瑕地切開自家製的純素藍莓蛋糕，他之前一直有參與流動市集踩單車，但今次首次踩單車擺咖啡檔。「有趣㗎，有種小販感覺。我成日好想復興小販行業，但我說的不是（成本）100萬元的美食車。100萬做小販怎做呢？在我們來說這樣擺檔成本最低，不知算不算創業？但是自己興趣。」

參與者楊岳橋：集新鮮與健康於一身

下午雨水漸收，車隊穿過大坑的寧靜小巷，鑽出繁忙的銅鑼灣道，一時間三、四十輛色彩繽紛的單車妝點了雨後的馬路。踩着踩着，參與者不消半小時就抵達下一站：灣仔藍屋。檔主在空地上以單車圍圈擺檔，天氣轉好，市集人潮如鯽，高峰時有約30人，參與者彼此交流食物製造方法和購買心頭好。

到場引起注目的「AY」——立法會議員楊岳橋亦到場吃喝聊天，他覺得流動市集結合了單車和新式墟市，既新鮮也健康：「以前講墟市只想到擺地攤，其實單車市集也可以很hip（時髦）。」同時市集也是鼓勵社區自主發展的空間，一介師奶如華姐釀了梅酒來賣，也有藝術家因為愛吃而去找本地上等材料，自製豬肉醬，在市集他們可以發揮專長和興趣。

不講速度、距離　以單車感受社區

「每次活動不是講速度、距離，而是要享受踩單車的過程，感受社區。」Bike The Moment創辦者之一Queenie說。這也是流動單車市集的源起，KaCaMa Design Lab創辦者之一Kay說：「坊間好多市集很被動，定好地點，人再過來。如何令市集不悶？單車是流動的，可以主動流動到有人群的地方。」

下半場市集在藍屋舉行，不少居民在窗前、樓梯旁觀看市集從一檔到十三檔慢慢成形，有些人被聲音吸引而進內參與。Queenie說：「選址在社區內，是希望把市集歡樂帶入社區，附近居民可以隨時參加。」他們希望流動市集不只把「單車」帶入馬路，亦是帶入社區。Kay說：「單車好適合在小社區中代步、運輸，更可以改善到居住環境的空氣。」

單車友善軟硬件均未達標　

流動市集提醒大家以單車代步是簡單不過的生活文化，但城市的軟硬件又能否配合？現時在市區踩單車須在馬路與汽車同行，在港島居住及工作的參與者Terence認為港島路面和巴士不太bike-friendly（單車友善）：「港島的路比較凹凸不平，坑渠的位置也較危險。而巴士因須『埋站』，也不太friendly。」習慣在新界踩單車的Derrick就覺得新界單車徑發展相對較好，因此駕駛者習慣單車，也會遷就單車。「在港島踩，感覺駕駛者覺得我們阻礙他們，剛才也有些惡意跟單車很貼。其實單車有權使用道路，駕駛者的心態要有所改變。」

Terence說，在繁忙時間迫地鐵好辛苦，如果港島有單車徑，他會踩單車上班下班，「每日來回踩20公里當做運動，我會好開心！」不過他也笑笑說：「好似好難呢。」

政府仍未把單車納入運輸政策，運輸署指市區交通繁忙，不鼓勵市民在市區以單車代步，亦指在市區興建單車徑相當困難。現有的單車徑設計亦未達理想，如天水圍單車路被形容「斷開一截截」，審計署報告曾指元朗單車徑下車管制區過多，全長45.6公里的單車徑，平均約400米就要落一次車。

我們的城市何時才會讓「以單車代步」變成普通不過的事呢？楊岳橋說：「政府講2030+（香港2030規劃遠景與策略），思考『社區長遠發展』時，往往將之與『單車有機地串連起社區』這回事割裂。政府只當單車是奢侈或康樂事，未把單車放入社區規劃，但單車其實是生活的一部分。」