【岸邊的隱青】走入夕陽造船廠發現出路：我鍾意陽光
南港島線通車，鐵路將劃過黃竹坑這個寧靜的工業區。不說不知，這裏仍有香港史上第一種工業——造船業，距黃竹坑港鐵車廠十數分鐘路程的布廠灣旁，還有幾間仍在經營的船廠。在夕陽餘暉中，竟有個年輕人走進這古老的行業，從中看見自己的新希望。
在老師傅堆中 最緊要識走位
黃家威（阿威）今年32歲，是新興船廠最年輕的員工，才上班個多月。在老師傅們中，你一眼就能認到他，因為總是小心翼翼，生怕做錯事的樣子。師傅們一聲「借歪」，阿威便馬上提着士巴拿退到一旁，靜靜觀看，不時用沾了油污斑斑駁駁的手掌擦擦鼻子，「師傅工作時很快手，我怕阻礙到他們，所以要懂得走位。」
從前的造船業兼顧造船及船隻維修，但大半個世紀過去的今天，全港只有一隻新船正在建造，其餘的船廠大多是維修漁船及遊艇，包括阿威工作的船排廠。這個多月來，他做得最多的就是刷船底。一進入船廠，先映入眼簾的是一艘正在維修的遊艇。要把偌大的遊艇從水裏拖上岸，靠的是稱為「排」的木製活動裝置。當船隻靠近岸邊，船排可以將船隻固定，配以絞輪機把船隻絞上岸，稱為「上排」。船隻上排後，阿威便趕緊拿起鏟子、抹布和砂紙等走到船底，刮走海洋生物（即「剷蠔粟」），剷完用高壓水鎗做些清理工作，待船身乾了再用砂紙打磨、上油。
新環境 新能量
「以前我做大廈內部維修，很少看到陽光；在船廠較多室外環境，就算到對面岸（鴨脷洲）工作也會坐船，感覺較開揚。」阿威坦言比起維修工作，在船廠的體力需求較大，他經常要搬重物，上遊艇用砂紙打磨地板：「我人較重，走廊位置又窄，長時間用手包砂紙磨地板很辛苦，又跪又要爬。」然而，他搔搔頭說：「我較喜歡開揚的環境。」他已打算接下來的2月考個船牌，可以揸船到對面岸。
阿威不擔心這行業的前景，「我做船廠，家人對都很開心，因為有很多東西學。」或許他家人期許他這工可以做得長一點。他家住華富邨，2004年在香港仔工業學校畢業，雖然讀過工業繪圖及電子、電學，卻跑去當文員，一個月便不想幹了。然後呢？記者問。他凝定似的，只兩眼不住地轉，沉默良久，才不好意思地道：「然後，可能在家，即沒什麼做。」他左手圈着右手手臂，上下不斷拉扯。
再培訓走下去
那段日子，他在家打機，斷斷續續做過一兩個月文員、倉務員、廣告安裝工程等工作，沒一份做得長，前前後後足足有10年。直到遇上電器師傅的鼓勵，嘗試去知專讀了個電氣佈線工（中級工藝測試）基礎證書課程，因而得到大廈內部維修的工作，做足一年，拿了約滿酬金才圓滿離開。
接着，他經朋友介紹下來到新興船廠學師。從前每份工辭職的原因都是：「太悶，沒什麼學的。」而造船廠已步向夕陽，最年輕的師傅也有五六十歲，老師傳都慨嘆香港沒船可造，即使有新人入行也學不了師。
阿威卻淡然回應：「我見步行步，現在年輕人做一行十幾廿幾年很難的。」最起碼，此刻他仍然一星期6日，每日由早上8時至下午5時來到船廠上班，「反而回到地上不適應，船廠工作的橋有彈性，人會浮浮的，不上班不自在。」