【維修難】一半新樓忽視維修保養　學者倡參考外國法例規管設計

香港人營營役役，以為買樓「上車」後可安穩渡過餘生。但有專家指，近十年不少新樓設計有五大問題，樓宇維修將困難重重，成本愈來愈高，最終轉嫁至小業主身上。學者指，香港發展商起樓時沒有顧及日後維修，提議效法歐洲立法監管。
（維修難系列四之三）

（續上文）

三、吊船負重小  難用作維修外牆

不能搭棚，是否能用吊船維修？測量師學會前會長何鉅業指，吊船本身是為清潔及檢查而設，小型維修尚可勉強做到，大型維修如更換大幅玻璃、冷氣機等都可能超重。

機電設備資深技術員楊家俊指，使用吊船維修有不少局限。首先，吊船應垂直擺放，但一些機件如冷氣機置於牆外，師傅便要半身俯出才能觸及冷氣機面，容易令吊船搖晃，造成危險。此外，每棟大廈只有一架吊船，一次只能維修一個單位；而吊船每秒只能承受每秒14米持續風速，物業管理公司亦可以各種原因限制吊船使用。一些流線型、波線型設計的樓宇，即使用了吊船，依然難貼近牆身。

四、吊船不符成本效益   業主須承擔工人意外責任

電業工會主席黃錦輝指，有時花數千甚至過萬元租用吊船，只為更換價值數百元的冷氣機零件。而吊船不能勝任的維修，便須由地面建幾十層高的棚架，同樣費時又昂貴。

黃錦輝指，如維修工人發生意外，小業主可能要面對民事索償，訴訟費隨時是天文數字。

五、港維修設計管理落後　 發展商無須負責　

屋宇署及勞工處雖對竹棚工作均有安全指引，但陳炳泉教授指指引沒有法律效力，而香港亦並無特別為保障外牆工作的法例。

他指，很多發達國家如英國、澳洲、和歐盟已訂立針對維修設計和管理的法例（Construction Design and Management Regulation），發展商提交圖則時，須清楚解釋日後如何維修保養，並設定永久通道及工作平台，讓工人能在平地上行走及工作，減低風險。他認為香港應仿效外國，引入以上法例。