屯門小巴出上水人龍70人　最長等30分鐘　團體：小巴公司態度敷衍

屯門前往上水的44號小巴問題一直為居民詬病，小巴站於繁忙時間必大排人龍。網上不少市民留言，大罵候車時間長，小巴班次不足。記者於今日早上繁忙時間到場視察，發現等候小巴人數最多達70人。居住在欣田邨的關先生每天都要到上水上班，曾試過因等小巴而遲到，更笑言：「好彩的話等15分鐘就會有一架車」，為了能準時上班，他只好步行到西鐵站改搭261號巴士。該條小巴線的服務問題自2012年起一直討論至今近四年，為何問題一直懸而未決？
攝影：黃文軒

屯門居民若要前往上水，有三個方法：
一、搭乘44A小巴，車程約半小時；
二、走到西鐵站坐261號九巴，約45分鐘；
三、搭港鐵兜過大西北到上水站，車程近一個半小時。

如建生邨、良景邨、田景邨等的屯門北居民要坐巴士，要先花15分鐘走到位於西鐵站的巴士站，而巴士平均15至20分鐘一班，換言之，若居民要坐巴士到上水，先要經歷一番「長征」，有居民亦表示巴士261的位置不便，所以居民通常會選擇乘坐最為方便、快捷的小巴到上水站。惟小巴線總站設於屯門站公共運輸交匯處，於繁忙時間，小巴未到中間站（如良景邨或建生邨）就經已客滿，居民往往須等候多時才能成功上車。

小巴站人龍最長達50人　排隊排到巴士站

記者於平日繁忙時間上午7時半到場視察，發現已有大約15人在排隊等候小巴。小巴平均二至五分鐘一班，但最長的要十分鐘一班，間中有數架「吉車」到站接客。人流於8時左右開始增多，現場所見人龍最長時有約70名乘客排隊，人龍甚至延伸至附近巴士站，候車乘客大約要等三至四架小巴才能成功上車。當日陳小姐正排隊搭乘小巴前往上水上班，她表示已等了大約十分鐘，自9月開學後小巴班次開始變得不穩定。

現場環境所見，小巴站附近有小巴公司職員駐場看守。職員透露，現時44A線一共有46架小巴，除了總站外，小巴公司皆會安排職員在良景邨及欣田邨等站點，負責報告站內站況及聯絡小巴司機，如遇上人龍就即安排由上水回來的「吉車」到站接客。運輸署指，小巴營辦商現時在早上7時30分至8時30分設有12班特別班次由新圍苑開往上水站。但據現場環境觀察所得，即使有增設特別班次，人龍最高峰仍可達約70人。

地區團體：小巴公司無意增設小巴班次　

屯門社區網絡發言人王德源近年開始關注小巴線問題，他曾於今年5月與相關小巴公司會面，要求檢討該條小巴線服務，增加班次。但他批評小巴公司敷衍塞責：「小巴公司來來去去都係個啲答案，話會考慮增加班次，但係見到佢哋冇意欲要加！」新景區議員黃麗嫦就表示，小巴公司服務於近年有改善，若果服務一旦轉差，會考慮建議村巴公司於繁忙時段開設一條村巴線，接載乘客由屯門前往上水。她今年曾與村巴公司商討該建議的可行性，希望減輕在繁忙時間居民對小巴的需求，惟現時仍未有村巴公司答應相關安排。

記者向相關小巴公司查詢，負責人指不作回應。

44Ａ於上水站往返屯門情況：

欣田邨入伙　預計屯門北居民交通需求增

位於屯門北區的欣田邨於2018年3月開始分階段入伙，現已入伙九成，完成入伙後，欣田邨會增加至14,000 人，預計屆時屯門北居民對前往上水的交通服務有更迫切的需求。現時由屯門前往上水，除了港鐵交通工具外，就只有44A號小巴及九巴261號，而兩條路線都為不少居民詬病，現時的交通配套是否能應付屯門區人口上升的需求？

運輸署回覆指，今年3月29日起已額外投放四輛小巴，增設由寶田邨往上水的輔助線第44A1號，認為該輔助線有助紓緩寶田邨、建生邨、兆康苑以及欣田邨一帶的乘客需求。 居住在兆康苑的盧先生表示，過往曾經試過等了8至10架小巴都無法上車，最長曾經試過等了半句鐘，更因此而「走堂」。兆康苑幾乎為小巴線的尾站，小巴多數未到小巴線尾站，經已客滿開車前往上水。

運輸署：平均每月九宗投訴

根據運輸署數字，在2017年9月至2018年8月期間，署方每月平均接獲約9宗有關44A號線的投訴，主要涉及班次不準、班次不足、司機駕駛表現及服務態度。屯門區議會自2012年以來一直檢討44A小巴線問題，有議員多次要求運輸署及小巴公司改善服務，可惜小巴多年來供不應求的問題一直懸而未決。香港政府現時的公共交通政策主要「以鐵路為骨幹」，其他的交通工具，如小巴及巴士等，可以如何配合及發展交通網絡？若要搭乘鐵路，居民又是否每天要花上一個多小時兜過大西北的「鐵路遊」？