【同廁唔同命】屯門轉車站公廁又靚又香　大欖隧道16年得三格臭廁

大欖隧道轉車站與屯門公路巴士轉乘站，同為新界西最繁忙的轉車站。上文提到，大欖隧道轉車站爭取設永久公廁16年無果，相反屯門公路巴士轉車站由車站落成到公廁啟用，前後只隔了4年。僅被一個大欖郊野公園相隔，何以兩個交通要塞設永久公廁的下場卻大不同？

屯門公路轉車站位於屯門公路近大欖涌位置，為香港首個並非設於收費站的巴士轉車站，提供來往港九、屯門、元朗和機場的巴士路線。轉車站（往九龍方向）於2012年年底啟用；轉車站（往屯門方向）則因應地形分上、下兩層，由升降機及樓梯連接，於2013年7月啟用。

公廁有香味　地面無水迹

屯門公路轉車站是新界西最繁忙的轉車站之一。據2017年數字，轉車站來回方向每日平均約39000人次使用。往屯門方向轉乘站人次約有 23000 名，而使用往九龍方向轉乘站人次則約16000 名。為應付不少新市鎮居民長途通勤的生理需要，轉車站來回方向均設永久廁所，並已於2016年12月（往九龍方向）及2017年10月（往屯門方向）啟用。

記者早前實地視察，屯門公路轉車站來回方向的兩個公廁，發現其衞生、氣味、設施均屬中上品。記者走進女廁，竟發現廁所傳來淡淡清香，原來廁所內附設智能空氣清新噴霧機，抑壓傳統公廁的臭味。

轉車站公廁廁格及設備齊全。男廁有四個尿兜、兩格廁所（座廁及蹲廁各一），兩女廁設座廁及蹲廁各兩格，其中一格更設嬰兒坐位，方便攜幼的女士如廁。廁格內附設智能沖廁系統，氣味及衛生情況良好。廁內抽風系統亦運作良好，並設電風扇散熱，地面無任何水迹。兩邊廁所亦設無障礙廁所，廁格衞生情況同樣理想。視察當日，公廁外有食環署外判清潔工留守清潔廁所。與大欖隧道轉車站，糞跡處處的流動劣廁相比，實有天淵之別。

區議會強烈建議　轉車站工程終加廁

屯門公路轉車站啟用後的第四年，永久公廁便正式落成。翻查文件，原來早於規劃轉車站時，已有區議員及立法會強烈要求在轉車站工程中設永久廁所。2010年，立法會工務小組委員會討論屯門公路巴士轉車站工程項目時，曾有立會議員指轉車站附近並無任何廁所，要求在轉車站加設洗手間。惟政府當時只建議在兩邊轉車站設三格流動廁所（男廁、女廁及傷殘人士廁所各一），稱日後會按流動廁所使用量，再考慮設置永久公廁。

在工程進行期間，屯門區議會一直在不同委員會上爭取設永久廁所。屯門區議會更於2012年致函行政長官辦公室及立法會要求加快工程進度。同年12月，運輸及房屋局終就增設公廁，向立法會財委會申請提高轉車站工程撥款。運房局當年在文件中指，鑑於公眾強烈要求，及轉乘站所處的位置及周邊沒有洗手間設施，建議預留空間及預算設永久公廁。最終，建議獲立法會通過，預留2020萬元作永久洗手間的建設費用，費用包括鋪設排污系統。

規劃考量加入公廁非孤例

在規劃時加入設公廁考量的轉車站，屯門公路轉車站絕非孤例。今年5月，土本工程署批出安達臣道道路改善工程及行人連繫設施工程時，工程包括在將軍澳隧道巴士轉乘站興建公廁。不過，政府在規劃時大欖隧道轉車站並無打算興建公廁，面對當區將劇增的人口增設公廁與否，政府立場仍停留在16年前的「研究」階段。

政府部門設置公廁的準則何在？負責公共廁所事宜的食環署早前回覆《01社區》查詢時指，署方設置公廁時會考慮多項因素，包括有關地點附近是否有其他廁所設施可供使用，無論這些設施是位於由其他政府部門管理的場地或設施內，還是位於私人發展項目或商場內。如設公廁的理據不足，或個別地點環境或技術所限而不宜建公廁，署方則會考慮提供流動廁所。

同為新界西最繁忙公廁，與大欖隧道轉車站相距一個大欖郊野公園的屯門，目前已脫離公廁討論。本年初更有屯門區議員建議在屯門公路轉車站（往屯門方向）設飲水機，以照顧跑步及單車人士補及的需要，讓轉車站變得更人性化。原來公路轉車站的設施不一定只有臭氣薰天、滿佈糞跡的流動廁所。