機場三跑工程一旦落實　中華白海豚將受致命一擊

《香港０１》記者隨香港海豚保育學會出海，從東涌出發，向大嶼山西南水域進發，期望能一睹白海豚芳蹤。洪家耀說現時白海豚多集中出現在大嶼山西南水域。「過去白海豚經常出沒於大嶼山以北的沙洲及龍鼓洲海岸公園、大小磨刀洲以及機場以北一帶水域。4至5年前，我仍可在東北面及大小磨刀洲一帶水域見到不少白海豚，但現在卻看不到了。」洪家耀指自從港珠澳大橋工程展開以來，白海豚在該水域的「使用量」（即海豚於該水域的出現次數）已持續減少，而在大嶼山西南水域的使用量就有上升趨勢，但整體平均數目正在不斷下降，由2003年158條，減至2014年61條。

海上工程導致海豚的生境流失及破壞。自90年代填海興建赤鱲角機場開始，大嶼山水域不斷被基建及填海工程包圍。到港珠澳大橋動工，眼見附近水質日漸變差，進一步危害海洋生物環境。洪家耀形容現時情況正是最關鍵一刻，「這是累積而成的，過去白海豚面對的威脅不但沒有得到解決，一直持續，而且愈趨嚴重。」大橋連接粵港澳三地，香港口岸人工島填海約150公頃，珠海及澳門口岸也要填海興建人工島，位置雖然不在香港水域範圍內，但同樣處於珠三角水域。「（污染）問題是會跨境的，人工島填海帶來的污染會影響香港水域水質。自人工島填海工程開始後，這片海域的水質變得很差。種種威脅正逐步把白海豚推向懸崖，現在是處於邊緣位置。」據環評報告指，機場三跑工程計劃填海約650公頃，屆時情況更是雪上加霜。洪家耀說，如果現在不奮力阻止機場興建三跑工程，難保有一天，我們只能在教科書上看到白海豚的蹤影。

白海豚最基本的生存條件是良好水質，能提供健康的生活環境及足夠食物。環境亦必須要寧靜，因為海豚是依靠聲音去溝通、去覓食，活動範圍要廣闊，讓白海豚群體間可交流，這樣對繁殖下一代很重要。洪家耀說，大嶼山水域來往港澳高速船班次頻繁，海天碼頭新航線開發，往來珠三角一帶機場，令這帶水域高速船數量不斷上升，造成噪音污染，對海洋生態環境造成一定程度影響。不只是城市，寧靜於大海之中也成了奢侈品。

這次出海除了是要追蹤白海豚，行程還有另一個「景點」。隨著航行路線往北移動，看到興建中的港珠澳大橋，「特色」是一望無際的橋墩，延綿不斷，無窮無盡，一直伸延至珠海。工程浩瀚，可見一斑。放眼望去，一個又一個橋墩直插海底，彷彿也隱隱地刺痛著心臟；心痛是除了因為視覺上遼闊的海岸線慘遭破壞，還有暗藏水中的環境污染物，悄悄地危害各種海洋生物。洪家耀說，香港水域擱淺的白海豚會被送去化驗，比對重金屬含量。結果發現白海豚體內含有水銀毒，很大可能是源自發電廠於燒煤過程中，令水銀毒釋放於大氣層，當下雨時毒素便會落在大海中。除此之外，白海豚體內亦驗出含有殘餘農藥DDT（滴滴涕）及防燃化學物質等有機污染物。「這些高濃度的有機污染物，令白海豚免疫系統受損，身體體質差，容易生病，甚至生癌，提高死亡率。生殖能力也會受影響，而毒素亦會由母體傳給小海豚，令夭折率增高。」