【渡輪末世】鴨靈號打撈人再買渡輪公司盼轉型：政府只想一成不變
「只要渡輪能接軌旅遊，只要政府容許這個轉型，在商業與文化上都是可以成功的。鴨靈號給了我很大的信心，如果政府願意推一把，渡輪一定可以成功營運下去。」她續說，自己以買賣遊艇致富，整個汕頭遊艇會的遊艇都是經她手出售的，她一直做海上的生意，眼光一定無錯。當時經營租賃船位，正好在鴨靈號的旁邊，得知鴨靈號沉進海底，被香港政府視作一堆廢鐵，她甘願花上成千萬使它再次揚帆維港之上。撰文：黃雅婷拍攝：高仲明（此為渡輪專題之二）
讓渡輪接軌旅遊
「鴨靈號代表着香港的過去，維港不能沒有它。可是行內人都覺得我這樣做很無謂，因為維持鴨靈號是一個沉重的負擔，它需要定期維修，又要動員五個船長才能揸得郁，它是一艘機動船，而不是普通的船隻，船頭卻又只能接納35個乘客，所以，當年政府決定放棄資助，要持有的外國人單靠獨立經營是不可能的。」這艘百年老船在香港的老照片和明信片中常常出現，旅發局曾一度視鴨靈號為重要的旅遊項目，然而，我城對歷史一貫無情，船隻最後在2014年初因日久失修而沉至海底，直到當年年尾，鄭靜華的公司買下鴨靈號，並花費巨額將其重新打撈上岸，它再現人前時，一身都是蠔殼。
「為了把鴨靈號好好經營，我接觸了香港收藏家協會，發現原來香港有些人很努力地做電車研究，又有一些人收集許多從前老香港的照片，他們視老香港的一切是至寶，我很感動，慢慢也認同有些東西須保留下來。」她說。
自言半個香港人
鄭靜華來港24年，一開始在尖沙咀做售貨員，跑不到數，捱過底薪，明白在大陸搵幾千儲幾千，在香港搵幾千三餐都不飽的道理。後來因為大哥在杭州做布匹批發，她才在紅磡開了窗簾設計公司，後而愈做愈大，兼做智能家居，不少客人都是住在西貢的原居民和水上人，與他們談天，教她往往回憶起在汕頭的童年，剛好那年金融風暴，裝修生意慘淡，她找到門路，把資金轉去做買賣遊艇，從香港買入外國遊艇，再賣到內地大城市去，賺到不少錢。然而近年，大陸嚴厲打貪，內地的大公司不再接待官員上船遊玩，買賣遊艇的生意又淡了一些，這時她又剛好遇見鴨靈號沉船事件，深信渡輪承接旅遊是一門有利可圖的生意。
「我與香港經歷了許多，一早當自己是半個香港人—像九七回歸，零三沙士，零八金融風暴，我的人生隨香港起起落落，在這裏我明白到沒有一條路能永遠走下去，人要轉型求生，便要勇於找另一條出路，船也是。」她的鑽石閃了又閃，在這個快將消失的行業裏，她看見了先機，鴨靈號雖然到現在仍未能回本，但近年已為她賺回不少錢。
「我是一個商人，不可能偉大到明知道經營不來，還會為了承傳文化去做。我只是覺得，我能做好我的生意，又能為香港人留一點歷史文化，我自己會更有成功感，像我們現在坐的這艘船，把它佈置好了以後，它有了自己的故事，我見到許多乘客一上船就很興奮，他們在橫越這片海的時候，同時想起昔日的時光，能和同船的親友一起回憶和細味。見到客人開心，我的經營也有一份成功感。」
我與香港經歷了許多，一早當自己是半個香港人—像九七回歸，零三沙士，零八金融風暴，我的人生隨香港起起落落，在這裏我明白到沒有一條路能永遠走下去，人要轉型求生，便要勇於找另一條出路，船也是。
那三天，船公司舉行免費坐船日，她在船上安排了導賞員，介紹觀塘、鯉魚門、筲箕灣和東龍島的沿岸風貌和歷史方物，公司上下忙個不停，三日共接載了38,050位乘客，許多都是本地人，38,050人是一個怎樣的慨念？雄哥說，是從前三日生意額的十倍。那三日，大家都好辛苦，但見到人來人往，船上坐滿了人，份外熱鬧，他們都份外高興。在新牛津英文詞典裏，懷舊（Nostalgia）意思是對過去飽含情感的渴望。民間有這一種渴望，但政府對這間船公司銳意轉型的態度，卻不如鄭靜華所願。
政府不想業界變
鄭靜華這兩年花了千萬元去重新裝修和佈置渡輪，請了藝人做代言人，又請人重新設計公司和碼頭形象。為了打好招牌，她又推出免費坐船，承諾免費接載東龍島上居民，還在周末的船上安排兩節導賞，同時派發垃圾膠袋，叮囑乘客把垃圾帶離東龍島，以免影響島上環境。「為了想接軌旅遊，剛接手回來，我就要船員加強清潔，面對旅客要學會熱心，臉上常帶笑容。我應承他們每年都加5%的人工，直到今年，人工已經加了兩次，他們開心一點，也就會盡力達到我的指標。」然而，政府機關比她想像中保守，對她創新的做法不以為然。
「政府想我們一成不變，將生意當作交通工具去營運，但這樣做不止船公司很難繼續下去，同時也浪費了香港的特色舊文化。好像之前我們推出三日免費接載乘客，運輸署一收到申請，好驚，覺得我們一直都好哋哋，好好做就得，希望我好唔好搞咁多嘢。」當年，她重修鴨靈號，曾向旅發局要求把鴨靈號加回宣傳項目上，旅發局態度冷淡，「局方不同意，他們認為放棄了（鴨靈號），冇咗就冇咗，要再入番是很困難的事，只是想不到當時我們得到許多香港人支持，尚未維修完出海，面書上已一下子多了5,000幾個香港人讚好。」
我和公司的員工講，你們不要當這是普通的渡輪，如果是普通渡輪，我理得你咁多。你要當這是一個旅遊服務，雖然政府只是當你是渡輪罷了，但我哋自己要將自己看高一點，心態要改變。我們是面對遊客的，遊客第一步走進來看的就是形象。
近月，她又向旅發局申請，希望旅發局把她的三條船和碼頭看成旅遊項目，旅發局卻對此表示困難：「他們覺得我有的只是船，不是景點，不可以視作旅遊項目。」她收到政府的回覆，卻沒想到放棄，又約了旅遊協會，找香港大大小小的旅行社合作，希望借旅行社的認可，使政府明白民意所向，相信船業轉型可以成為本地旅遊的機遇。
「我在船上每個月都印發數千張傳單，別人都笑我，老人家票價才兩蚊，大人也只是九蚊，你收到幾時才抵番你花嘅錢。我話，我做的不是短線投資，如果只是想搵快錢，到最後一定蝕本，我閒閒地光做船的裝修就已經拋了一千幾百萬進去，船面你看得見的我花了錢，裏面的機件木頭你看不見的我都拋了錢落去，我不介意那一些錢。後來我們舉行了不少避風塘的攝影比賽，比賽獎品動輒就是十萬八萬，都拋了落去。我做那麼多事，我搵的不是快錢。」她說自己背後沒有軍師，和政府申請各種項目，都是公司上下努力爭取回來。
「我覺得如果我做嘅嘢係啱嘅，政府就應該批我，如果佢說服不了我，那就由我說服佢。我和公司的員工講，你們不要當這是普通的渡輪，如果是普通渡輪，我理得你咁多。你要當這是一個旅遊服務，雖然政府只是當你是渡輪罷了，但我哋自己要將自己看高一點，心態要改變。我們是面對遊客的，遊客第一步走進來看的就是形象。」一架替更的船在我們旁邊經過，激起浪花，陽光燦爛，曬在船頭一個年輕的船員身上，他也穿着海藍色的工衣，戴着太陽眼鏡，正向我們招手，鄭靜華說那是東龍島線的船長。
留下名字與回憶
「現在公司幸好已經止了蝕，我有信心。最近前東家來找我，對我做的事很佩服，說他從前有心無力，無力再去改變，他是個很有心的人，接手時我曾想把公司改名做懷舊小輪，直截了當一些，方便宣傳。後來想到老人家經營了這間公司30多年，念及公司就好像他的親生仔一樣，便沿用名字，把它延續下去，好讓他有一個回憶，會開心點。」鄭靜華說道。
訪問最後，船緩緩地回到鯉魚門的避風塘裏，阿全在狹窄的鐵梯間走至船的上層，通知我們船已經泊岸，雄哥說，下次坐船記得走至前頭來跟他打聲招呼。下了船，鯉魚門的碼頭最近又新添了許多裝飾，有一面由員工繪畫的塗鴉，仿照「九龍皇帝」的字跡，抄寫了黃子華歷年來「棟篤笑」的金句，又有一部不停播放香港渡輪興盛史短片的電視，間或可以在裏面見到代表着不同香港情懷的藝人，如譚玉瑛和河國榮在船上介紹三個碼頭沿岸的風景。
阿全和雄哥始終不肯下船，他們都習慣了，只要船一天開着，他們就會在船上工作。船眨眼又向着西灣河駛去，在最壞和最好的時代，他們勞碌而忠誠。
重溫上集：
上文節錄自第110期《香港01》周報（2018年5月7日）《孤帆隻影望洋興嘆－－一間渡輪公司的故事》。