【大澳以外】全球氣溫升2度旺角將陸沉　市民吃素、減廢有冇用？

大澳水浸對身處市區的你來說太遙遠？如果說，香港站、中環站、紅磡站和柯士甸站也將被淹沒、糧食生產受威脅，甚至這一刻日常生活環境已影響健康，今天不談減碳地發展，是否還值得？若氣候變化得不到紓緩，香港還有什麼地方可以剩下來？政府和市民這一刻又有什麼可以做？

氣候影響糧食生產、劏房熱上加熱

你有沒有發現，今年的天氣有什麼不一樣？可能你還是如常生活，但不少農夫都說，今年很乾；去年3月，卻有冰雹襲港。氣候如加速變化起來，可能水浸未至，糧食生產已先受到影響。

再近一些，其實許多市民的生活環境已正在受影響。推動環保經濟的社企「低碳亞洲」行政總裁黎廣德說：「氣候變化令溫度上升，熱夜（攝氏28度以上）特別多，沒通風或冷氣根本睡不了。」偏偏現在許多人住劏房，部份無窗可開。聖公會麥理浩夫人中心3月發佈調查，指劏房含大量二氧化碳及懸浮粒子，容易導致呼吸道疾病。

氣候變化令這（劏房）問題更加逼切。如果想保持我們市民有基本的生活空間舒適度，就要有干預。

全球氣溫升2度足淹機場

食物、空氣，氣候變化影響的，還有空間。如果溫度上升，日後雨勢、颱風都會更猛烈，各區更易水浸，除了大澳，北區、元朗、跑馬地、西區等將受影響，黎廣德說：「其實政府花了很多錢，在跑馬地下面造了個大水塘，但仍然都是很不足夠。」如果不正視氣候變化及採取減排措施，香港要面對的就不止是大雨和颱風帶來的海潮。

美國氣候研究組織「Climate Central」曾發表報告，指如果全球氣溫相對18世紀工業革命前上升2度，本港海平面將上升4.7米，機場、迪士尼和米埔一帶會被淹沒；如果上升4度，水位更會升9.4米，維港兩岸包括文化中心都會被淹浸，旺角的街道亦會消失，全港有46%人口居住地將受影響。而水位上升後，首當其衝被淹浸的地鐵站，將是香港站、中環站、紅磡站和柯士甸站。有研究指這一切將在約200年後發生，也有指2100年水位已會上升2米，屆時有300個城市的一半房屋將被淹浸。

應改善能源組合、交通、建築物

面對氣候變化，黎廣德說有兩個方向，一是紓緩，二是適應。如果現在開始減低碳排放，或許仍有機會挽回部份土地。要減低碳排放，最主要要從能源、交通、建築物三方面着手。2015年12月「巴黎協定」各國同意將全球變暖控制在2度以下，最好低於1.5度。中國也簽署了協定，香港卻仍沒有積極減排，例如香港對可再生能源的目標是2030年要佔總能源3%至4%，中國的目標卻已達20%。加上去年美國強行退出協定，減排對於各地更加刻不容緩。

香港理工大學曾發表研究指，香港有四分三的樓宇適合引入太陽能，潛在發電量每年超過45億度，可滿足現時用電需求的10%。政府最近提出上網電價政策回購市民生產的太陽能，但現時安裝太陽能發電系統的法例複雜，仍有待簡化。

交通方面，近年香港推動電動車，但黎廣德指也要看電廠如何產電，如果多了用可再生能源，電動車始能發揮減碳效用。加上去年政府停止豁免電動車全數首次登記稅，令市民轉而購買汽油車，雖今年再另推舊車換電動車稅務豁免優惠，但電動車充電位長期不足亦令市民卻步。

至於建築物，黎廣德指近年有綠色建築物認證制度，引導發展商提高建築物的能源效益，例如用雙層玻璃隔熱，「但香港應用得很少，這是商業問題——如果是住宅，發展商建完就賣，對增加能源效益沒什麼興趣，小業主又不能控制地產商如何建屋。」他指應立例監管。

部份基建「鎖死」碳排放

與此同時，建基建的時候亦應考慮對碳排放的影響。現時機場第三條跑道、港珠澳大橋都鎖定了未來的碳排放——未來40年，三跑將「鎖死」1.7億噸碳排放，且在全球升溫2度的情況下，有機會被淹沒。「想減排這些基建就要作廢。」此外同樣或被淹沒的，還有政府打算興建的人工島。

假如政府、全球未有決心減排紓緩氣候變化，香港就只餘下「適應」的「命運」。英國泰晤士河選擇了建堤，來到香港，這卻似乎不太奏效——黎廣德指，要圍着九龍半島和港島北來建，所費驚人，「有些加高也沒有用，例如維港不能兩邊閘起。」

如果無法紓緩，至少也要做好適應——「每個地區、每幢大廈要做氣候韌力評估。」他說香港需要全面檢視、制訂氣候變化適應計劃，例如水浸風險有多大、玻璃幕牆擋風標準會否已過時等，「這些一直都沒做過。」

應對氣候變化一個手段是紓緩，減慢氣候變化的速度，需要減低碳排放；另一個是適應，即氣候變化一定會發生的了，事實也上正在發生，因此無論如何都要有適應的過程。

少坐私家車、吃素、減廢可挽回？

這一切似乎都在於政策，市民又有沒有方法抵抗氣候變化？黎廣德說，個人層面其實也有幾方面可做：「一是交通，坐少些飛機，或用少些私家車；二是食素，例如吃牛肉碳排放量很高；第三是減廢，因為廢物去到堆填區會變做甲烷。」但說到底，要避過氣候變化帶來的惡果，政府亦需要加緊力度，否則水淹香港的日子，不會太遠。

少用私家車、吃素、減廢可減多少碳或溫室氣體？
少用私家車：據綠色力量，私家車每行走1公里，每位乘客就造成170克碳排放，相比巴士的34克及鐵路的2.8克高很多。
吃素：據日本一項調查，吃肉者1年的碳排放約1,500公斤，素食者只有430公斤，換算起來即每以一餐素取代一餐肉，就能減去1公斤碳排放。
減廢：據法國民間團體「法國零廢棄」的報告，少用1公噸塑膠包裝，即可減少3公噸碳排放，而回收則減半公噸碳排放——源頭減廢始終較有效。