【公共空間】反方向巴士亭？乘客嫌遮擋視線　兩巴解釋原因係……

天天坐巴士的你，有沒有發現每個巴士站的設計都不同？有的以混凝土建成，有的用鋁造，有的有廣告板，有的竟反方向設置，澳洲更有個小實驗，候車亭反向之餘，還以圍板作為背靠，完全擋去候車者視線。民間組織「拓展公共空間」秘書長Kathy卻說，這不失為一個好設計。
巴士站或者是你一天裏在公司和家以外停留最久的地方，到底怎樣的設計，才是一個好的巴士站？

反向巴士站鐵柱擋視線

最常見的巴士站類型，或者是以廣告燈箱為背靠的巴士站，燈箱成了屏風，將道路一分為二。其他常見類型還有以鐵通或混凝土為支柱的「中空型」車站。

但原來除了這兩種，還有一種巴士站是反方向設置的，即支柱貼近馬路邊，上蓋朝行人路延伸。這樣設計到底有何用意？有市民指視線一直被鐵柱遮擋，難以察看巴士來了沒有；不過鐵柱靠近馬路邊，行人路似乎較為寬闊。九巴及城巴均回覆指，巴士站上蓋設計視乎路面環境和地底設施而定，九巴傳訊及公共事務部副主管林子豪說：「如果路太窄，就做不到正向的那種，因為（正向的）要在路中間立柱，會把路面縮窄，另外也要看地底有什麼設施。」

巴士站可成街道綠洲？

無論正向反向，相同的是這些巴士站都只是一個巴士站——「其實很多街道設施都可以發揮得更好，有多於本身的用途。」拓展公共空間秘書長Kathy說。「街上不多遮蔭和可以停留的地方，巴士站有遮蔭，除了等巴士，突然下雨時還可以用來避雨，曬時又可以在這裏休息，甚至是在這裏等人。」

Kathy見到澳洲有人做過一個小實驗，巴士站裏有長椅有小黑板，過時過節會有裝飾；新加坡又有巴士站設圖書站，還有綠化措施，「變相等車不只是吸廢氣，還可以聞到些較清新的味道，走過見到都較心曠神怡。」香港夏天潮濕炎熱易生蚊蟲，但Kathy說不少酒店、大廈外牆以及新加坡的巴士站都有綠化，相信技術問題可以解決。

之前拓展公共空間也在香港做過些小實驗，開拓巴士站的用途，他們在巴士站放了些公仔、凳和扇，「城市很多時都很冷漠，希望用這些東西引發人與人的溝通。或者讓人放了工想輕鬆一下時都有些東西做，而不是只按電話。」

「巴士站也可以是公共空間」

她又見到澳洲其中一個實驗巴士站也是反方向設置的，即背向馬路，背後甚至加了塊板，完全隔絕了候車者視線，「但如果有塊電子版顯示車何時來到，或者手機報站app做得準確些，就不是問題。」Kathy說。「或者其實抽取當中的元素（有椅子、佈置）也很好。這就像一個小天地，在城市裏我們常常覺得很急促，很少可以清淨一點，這個設計令等巴士的人覺得不像等巴士，舒緩了等巴士的緊張心態，也營造出巴士站也是公共空間的氣氛，鼓勵不是等巴士的人都可以用這個遮蔭的空間。」Kathy說。

但香港常有誰佔用誰空間的爭議，例如關愛座、周日的天橋底。Kathy卻說：「巴士站本來都是街，應該是共享的，沒一個人可以完全擁有那個空間。公共空間是需要或喜歡就可以去用。」她又說：「就像行山見到涼亭坐着些住在附近的公公婆婆，會不會說他們不應該坐？可能婆婆會坐邊邊一點，大家一起坐，就這樣開始對話。」人和人的隔膜，其實在放下你我之分時，就能打破；將空間劃分，很多時卻會造成爭執。「『公共空間要規範』這個想法，其實很需要改變。」

近年政府資助巴士公司在巴士站設置座椅，其實將公共空間變得更舒適同樣重要。Kathy說：「最近有人在欄杆上編織，因有人投訴而要拆，網上很多人留言說很可惜，你會發現原來當有少許東西放在街上，是有人留意到的，他們會說很美，很喜歡。這些街道設施，其實可以是令人喜歡一條街的原因。」