【巨塔奇觀】觀塘安泰邨14層升降機塔　點解網民笑稱最啱減肥？

香港地少人多，山多平地少，因此在山坡上的屋邨和平地之間，常常出現「巨塔」奇觀。觀塘的新公屋安泰邨今天(29/6)開始有兩座屋邨的居民率先入伙；安泰邨連接順天邨的14層天橋連升降機塔卻率先引起網民關注。這座「高層」升降機塔有1部升降機載人由地下上1樓，另外有兩架升降機再載人由1樓天橋到14樓平台，再接駁天橋到安泰邨。

網民講笑指可以活用這條升降機塔行樓梯做運動，減肥一流，或者舉辦跑樓梯大賽。記者實地測試，從14樓行樓梯到地下大概需要4分鐘，走上樓梯則約需9分鐘，而乘搭升降機則需要約1分鐘。在鄰近的安達邨居住的蔣小姐覺得升降機塔「有少少誇張」，如果遇上故障，「3、4層嘅話行樓梯都得」，但是14層就太高，無法行樓梯。

城市規劃師：升降機塔較扶手電梯有效率

其實除了安泰邨之外，香港亦有依山而建的屋邨設有這類大型升降機塔，例如葵盛西邨的樓宇位於山坡不同位置，其中第9座側就有座升降機塔快速運送居民至高層的天橋。而柴灣興民邨亦有9層高的升降機塔和天橋連接柴灣道。城市規劃師黃保傑指，這類升降機塔在香港不算罕見，可能今次的升降機塔比較高才引起網民關注。他指規劃屋邨時會考慮到行人連接的網絡，讓居民能通往購買日常用品或乘搭交通工具的地方，而位處地勢高的屋邨通常都會設有類似設施。

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除了升降機塔外，黃保傑提到亦可採用扶手電梯，惟電梯在日曬雨淋之下的維修成本高昂，而且載客量區和速度不及升降機塔，所以人口密集的屋邨多選擇效率較高的升降機塔。

升降機塔連接行人到地鐵站　可疏導交通？

安泰邨和鄰近的安達邨同樣屬於「安達臣道發展計劃」，皆是興建在山坡之上，安泰邨有兩座升降機塔，一座有14層樓高，另一座則有11層高。安達邨亦有兩座升降機塔連接天橋，分別通往秀茂坪和寶達邨。安泰邨和安達邨預計將來會容納約4萬8千人口。連同安達臣道上方的「安達臣道石礦場發展計劃」會令觀塘區增加7萬3千人口。

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山坡上的人如何下山？根據政府文件，似乎這些升降機塔就是其中之一的解決方法，為山上的居民提供搭車之外的選擇。根據立法會發展事務委員會文件，政府建議興建3條行人路線連接發展區至觀塘地鐵站，將計劃加建共4個自動扶手電梯和2個升降機塔。

由升降機塔和天橋組成的行人網絡可疏導交通流量，足以應付住在山上的7萬多人口嗎？順天區議員莫建成指出，現時觀塘區內的交通負荷沉重，同時承載了進出西貢和將軍澳的車輛，在繁忙時間經常塞車。他指出，若期望居民以步行取代搭車去地鐵站未必可行，因為新屋邨至地鐵站「真係有距離」，預計步行需時45分鐘，可能會吸引到想做運動或不趕時間的市民採用，但為數不多。

服務安達邨的基督教家庭服務中心服務經理劉慧琪則指，屋邨內現時有5條巴士線和2條小巴線，若未能滿足居民的交通需要，他們就要利用天橋和升降機步行至鄰近屋邨的車站。然而，她提到對於長者或殘障人士來說，使用升降機塔出入「上上落落」始終不便，她舉例有一位中風的伯伯由安達邨去秀茂坪就需要最少30分鐘。她說，若然以行人連繫系統步行至觀塘站並非方便居民的措施，或可有利居民做運動。

區議員關注升降機穩定性、治安問題

莫建成指這條天橋原定在上星期一（19／6）開放，惟上週一直下大雨，因此造成機件故障而延後了兩天開通。因此他關注升降機的穩定性，如果故障而需要行樓梯上去會「喘晒氣」。除此之外，莫建成表示關注升降機塔的治安問題。因為這部兩部升降機只停1樓和14樓，不停中間樓層。若中間層數長期「無人行」，罪案發生時可能難以察覺。他補充，即使無罪案發生，假若有「勇士」選擇行樓梯，如果在中途心臟病發，幾多日之後才有下一個「勇士」行上去會發現他？