【港珠澳大橋】石屎壓力報告疑造假涉6大疑團 1年前政府已知？
醜聞多多的港珠澳大橋由打算興建至今風波不斷，歷年來超支延誤停不了，單是香港接線工程已斬件式撥款逾1177億元；雖然政府聲稱今年底大橋具備通車條件，但早前又被揭發人工島飄移、承建商罔顧工殤問題、海堤大崩潰，最新竟然連大橋的石屎壓力測驗報告都涉嫌造假。
縱然政府和廉政公署已出稿，惟僅交代造假形式，所有案件細節，甚至是涉事的承判商都沒有提及；有工程師炮轟政府留下一連串問號予市民，促請其盡快解釋。
《香港01》亦總結出6大疑團，助市民了解今次的造假之謎。
今日（23日）廉署正式公布拘捕土木工程拓展署一個承判商的2名高層人員及19名職員，又指他們在港珠澳大橋工程中涉嫌貪污，並呈交虛假的石屎壓力測試報告。政府亦在晚上出稿稱，土木署在去年中發現事件，現時會進行結構強度測試，並在周四詳細交代。
可惜的是，當中卻仍有6大疑團尚未解開：
1.為何不公布涉事的承判商？土木署去年發現問題為何仍容許相關承判商繼續工程？
公共專業聯盟創會主席黎廣德表示，廉署查出懷疑造假行為早於2015年初開始，斥政府2016年中始揭發事件，「揭發後又唔公布，去到今時今日，廉署拉人先公開講。」
他認為事件反映政府監管不足，至今涉事承判商和所牽涉工程等資訊仍未公開，令公眾對政府失去信心，直指土木工程署、發展局有失責嫌疑，「如果廉署一路唔拉人、一路調查緊，係咪一路拖到通車為止？」
香港測量師學會工料測量組主席甘家輝則指，現時政府所公開的資訊有限，應最快公布以釋公眾疑慮，「唔單止係呢個工程，呢間公司有冇其他工程都有同樣情況出現呢？」
2.測試報告造假的方式是怎樣？
香港高等科技教育學院教授李建文表示，事件中用以取代大橋石屎作測試的兩種物料，即金屬校準柱及強力石屎，作為「壓磚」測試中的標準樣本。今次造假背後的隱憂是，大橋現用石屎的安全系數、硬度及強度等，是有機會差過標準樣本，如事實如此，有關樣本測試已是「無意思」。
他指，有關「壓磚」測試是要在特定時段內完成，一般而言，從工地鑿取現用的石屎磚後，須於7天、14天、28天內分別做3次「壓磚」測試。他估計，由於要做的樣本測試太多，實驗室無法完成合約要求，故出此下策。
3.大橋哪些部分/位置「出事」？
政府和廉署的稿件均未有交代相關事宜，不過有傳媒則引述消息指是橋躉部分的石屎造假。從事港珠澳工程的工程師則認為，或是橋面的預製組件有問題。他提到大橋的石屎製部分是分為兩部分，一是由本地製造，二是內地製造預製組件再移送至香港。由於本地有嚴密的監督程序，所以較有可能是由內地製造的預製組件出現問題。但細節仍有待政府公布。
4.涉事實驗室參與測試4年始揭發 影響有幾大？
據廉署資料指，涉事實驗室自2013年起開始就石屎樣本做壓力測試，並疑於2015年起偽造測試結果。李建文表示，4年的建造時間，可使大橋頗長部分受影響。
假如涉事石屎的測試數值根本不達標，李建文表示，要視乎這些石屎用於大橋哪一部分，影響程度會不同。如用於樁柱及橋躉，會直接造成結構安全問題，後果分別是影響大橋的地基穩固性，及其支撐力，難以負荷太多車輛行駛，及難禦打風，產生橋躉震動及鬆脫情況；若是用於橋身，則只會影響維修部分，由正常5年才需維修一次，變頻密至可能每2、3年就要維修。
5.補救方案是否要拆橋？
目前政府仍未公開受影響細節，疑慮未釋。李建文認為，最重要的是要找出該實驗室呈交的樣本報告中，涉及幾多部分是偽造，及涉事年份，須到現場再鑿取石屎樣本，由另一間化驗所檢測。假設10個樣本中有4份是假，後果頗為嚴重。
土木及結構工程師蘇耀坤表示，目前難以估計事件帶來的影響有幾大。他指，石屎壓力測試主要是檢視所用物料的安全系數及承受力，若物料品質與原本要求差別大，其硬度不夠的話，便會出現裂痕，「是無辦法補救」，最嚴重的情況是要拆橋重建。他指，一般工程完成後，都會在現場鑿取所用石屎，再作抽驗，屆時才可決定需否拆橋。
6.通車是否受影響？
從事港珠澳大橋工程的工程師指，目前尚未知道受影響的範圍有多廣泛，但估計找回所有受影響的部分，拆掉再組裝，歷時可能只需2個多月，不過由於現時工程界人手短缺，後期要作檢驗石屎可能會花更長時間。但就認為可趕及今年底通車，只是有可能部分的路段未能及時完成，屆時政府或會採取局部通車方案。