Note 7死因研究　出師未捷旗艦機終成絕響

隨著Samsung正式宣布將Galaxy Note 7全面停產，環繞著這一台可能是廠商近年最有願景旗艦機的一系列「爆炸性」鬧劇終於正式閉幕，部分地區代理亦不必再費煞思量，研究如何將香港從地球中剔除。Note 7作為一台坐擁現時市場最頂尖科技的產品，到底為何落得如此下場，就讓身兼GSM全球移動大獎評審的記者為大家分析一下。

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趕推出亂了程序

可能不少朋友都知道，今年的Galaxy Note 7除了放棄原有的第6代命名直接跳升為第7代之外，推出時間亦比以往有所提早。對於香港的用戶來說，Note 7的推出日期其實跟往年沒有太大分別，同樣是在8月尾左右派貨；但對於歐美市場來說，以往很多時要到年底才正式推出的Note系產品，今年就正式趕在8月底前推出。有市場分析認為，Samsung此舉主要是為了截擊今年的iPhone 7系。要將全球派貨的目標提前差不多3個月時間，對於生產線來說無疑是一個頗為沉重的負擔；相信製造時間倉促，與Note 7的品質檢定未完善實在不無關係。

未成功掌握充電技術

雖然Samsung最初將爆炸問題歸究在不良的電池批次上面，但隨著已更換的Note 7繼續出現與電池有關的事故，相信有關方面亦需要承認，問題與手機的設計本身不無關係。不過有業界人士卻猜測，Samsung分別為自家的Exynos 8890版本加入已經在S7系出現過的Adaptive Fast Charging，而Snapdragon 820版本則支援QC 3.0快速充電，配合全新的防水USB Type-C（Note 7與S7系最大的分別），未知兩種技術的配搭是否未有作全面的測試，而令Note 7出現各種與電池相關的情況。當然，Note 7電池事故背後的真正原因，還有待官方的最終報告才可以作準。

官僚作風失信於市場

由最初Note 7在北美等地傳出多宗與電池相關的事故，Samsung官方一直採取嘗試否認及隱瞞的態度。就算在美國展開「回收」行動的初期，也沒有知會美國消費品安全委員會CPSC（Consumer Product Safety Commission）讓對方監察，令美國聯邦航空總署FAA（Federal Aviation Administration）無法對Note 7發出正式的禁飛令。另外，Samsung亦在多個不同市場，將發生問題的Note 7歸究「外部加熱」，這些行為都令市場對廠商信心大打折扣，令Note 7難逃停產的命運。

若果與Apple當年iPhone 4「天線門」事故相比，更可以見到兩家企業管理層在決策上的分別。當年iPhone 4在2010年6月底上市，不久卻因為金屬邊框設計，令不少用戶在手持電話時容易令天線短路影響接收；Steve Jobs隨即在7月16日宣布，為iPhone 4用戶免費派發Bumper保護套，解決天線短路問題，贏回市場的信心。

另外，上年度多家廠商的旗艦機都因為使用了Snapdragon 810處理器而出現過熱問題，有產品甚至被戲謔「熱到可以煎蛋」，但當中卻沒有一台出現好像Note 7一樣的電池自燃情況，可見今次Note 7在電源供應的設計上，似乎出現了頗嚴重的問題。

亦因為這個原故，記者相信廠商在短期內將Note 7改版再推出一台Note 7+或者類似的改良產品機會亦不太大，畢竟要重新設計底板再送到生產線量產，並非一朝一夕可以完成的事情。