施政報告｜消息：東九龍線公開招標最快明年收意向書 走線至寶達
行政長官李家超下周三（25日）發表任內第二份《施政報告》，消息說會交代研究近十年的東九龍線鐵路項目的最新進展，最快明年讓有興趣的營運商遞交意向書，以公開招標方式批出項目，採用高架無軌捷運系統，預料走線由彩虹連接至寶達，全長約四公里，車程大約10多分鐘，不會延伸至將軍澳寶琳。
施政報告2023・專頁｜措施懶人包 派錢生育 樓市減辣 李家超KPI
彩虹東至寶達車程約10分鐘 採高架無軌捷運系統
東九龍線鐵路的概念來自《鐵路發展策略2014》，當時建議的鐵路走線，是來往鑽石山至將軍澳，中途站包括彩雲，順天，秀茂坪，寶達，終點設在寶琳站。不過運輸及物流局早前表明，經詳細研究後，鐵路走線會由彩虹連接至寶達，全長約四公里，由寶達到彩虹東的車程時間大約10多分鐘，方便乘客前往港鐵彩虹站轉乘觀塘線，預料亦可惠及鄰近安達臣道和安達臣道石礦場的居民。
當局建議以高架無軌捷運系統作替代方案，一來避免受繁忙交通影響，二來重型鐵路的爬升能力有限，原方案部分路段須深入地底，工程將會面對相當大的技術困難，包括需要興建深層地下車站、鐵路隧道等，市民需要更多時間往來地面及月台，並非有效益的選項。
消息：東九龍線擬公開招標 最快明年收意向書
政府早前參考過內地與海外不同技術方案，例如「雲巴」、「智軌」、無軌電車等，下星期發表的新一份《施政報告》，消息說會交代研究近十年的東九龍線項目的最新進展，連同最後籌備工作，最快都要明年才能讓有興趣的營運商遞交意向書，項目會以公開招標方式批出，當局早前都說未必由港鐵承建。另外，最後的走線方案，預料由彩虹至寶達，不會延伸至將軍澳寶琳。當局早前被問到走線會否延伸至藍田、油塘時，都說藍田隔了一座山，延伸有一定難度。
消息：落成時間視乎營運方式、補貼等 難以評估
至於項目最快甚麼時候落成，消息人士說視乎屆時列出的招標條件，包括會否以聯營方式參與，興建部分交由建築承建商，與營運鐵路分開，當局亦都要與營運商商討會否有補貼等安排。此外，亦要視乎營運商的投標考慮，包括客量預測、財政負擔能力等，存在未知之數，現階段難以評估。
鄧家彪倡「一標過」加快興建招標 冀今屆政府內動工
工聯會立法會議員鄧家彪歡迎落實興建東九龍線的消息，他認為有助紓緩九龍東長期的交通擠塞問題，對九龍東市民是福音。鄧家彪續指，政府考慮興建「過山線」需要注要五大方面，包括融資模式、實際路線、票價優惠、安全疏散，以及天氣因素和上落客效，以靈活彈性的方式滿足區內市民的交通需求，並配合九龍東未來的社會民生及經濟發展需要。
他又建議採用「一標過」形式，將勘探、設計、興建和營運的合約一次性招標，務求以最快速度興建「過山線」，今屆政府任期內動工，令市民受惠。