東九龍線設高架無軌捷運 由寶達往彩虹站 將完成可行性研究

東九龍線設高架無軌捷運 由寶達往彩虹站 將完成可行性研究
撰文:鄭寶生
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政府在《鐵路發展策略2014》提出興建東九龍線,運輸及物流局表示,政府正探討以高架無軌捷運系統運行東九龍線,由寶達開始經秀茂坪、順安、順利、彩雲至港鐵彩虹站。

秀茂坪寶達邨
秀茂坪寶達邨

寶達至彩虹東車程約10多分鐘

運輸及物流局指,已經全面檢視東九龍線鐵路走線、坡道、車站位置、施工限制等,發現沿線地勢起伏,而重型鐵路爬升能力有限,原方案大部份路段亦須深入地底,有技術困難。

至於高架無軌捷運系統全程約4公里,在專屬高架車道上行走,不受附近道路交通影響,由寶達至彩虹東車程約10多分鐘,方便乘客在港鐵彩虹站轉車。政府計劃在2023年上半年完成技術可行性研究,包括適合的系統、走線、載客量、建造方法、採購和財務樣式,並會公布未來路向,包括初步時間表。

港深西部鐵路|陳美寶:增設深圳灣站 目標下半年邀請交意向書

撰文:林遠航
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連接洪水橋至深圳前海的港深西部鐵路預計2034至2038年落成。運輸及物流局局長陳美寶指,鐵路將增設深圳灣站,政府即將交代方案詳情,目標下半年邀請各鐵路公司提交意向書。

運輸及物流局局長陳美寶指,政府對於無人機在市區的應用,包括容許無人機飛越維港等,持開放態度。(資料圖片/盧翊銘攝)

運輸及物流局局長陳美寶在無綫節目《講清講楚》中表示,政府即將交代港深西部鐵路方案詳情,目標下半年收集意向書。她又提到,港深西部鐵路將較原計劃增設深圳灣站,冀藉此提升香港西部的跨境連接性。

陳美寶又指,政府希望港深西部鐵路以「設計、建造,及營運(BOT)」形式的合約去推進,以加快工程進展。她並提到,港深雙方希望以創新模式推進項目,包括香港和深圳可同步各自興建,以及讓深圳方面採用的工程承建商,從當地鑽挖到香港段的海底。

陳美寶說,在共同營運時,會透過深港合作的辦公室展開探究,檢視能否共同委聘統一營運者。

被問到會否邀請港鐵,陳美寶指港深西部鐵路以公開招標形式推進,各鐵路公司營運者可以自行決定是否投標,政府對港鐵參與投標持開放態度 。

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