網約車|支持規範化但憂蠶食的士市場 工聯會倡收附加費補貼

撰文:李宇婷
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政府研規管網約車,工聯會稱網約車是時代產物,支持向平台、司機和車輛發牌;但考慮到會蠶食傳統的士的固有市場,參考其他地方做法包括澳洲,建議向網約車按比例收取附加費,成立基金補貼的士,同時減少社會阻力。對於回購的士牌照的立場,工聯會強調的士和網約車應該共存,回購牌照涉及龐大公帑,且未見其他地方有類似做法。

工聯會稱網約車是時代產物,支持向平台、司機和車輛發牌。(李宇婷攝)

工聯會議員陸頌雄說非法經營網約車正以無牌、低成本,遊走於法律邊緣,影響前線的士司機生計,加上目前未有規管網約車平台,令乘客和司機也缺乏保障。他說,與人口相若的其他城市比較,香港現時的士數量供不應求,白牌車出現是市場失序的現象,建議政府評估市場需求以制定政策。

同為工聯會議員郭偉强稱,網約車是眼前時代的產物,過去打擊白牌車工作治標不治本,規管網約車是兩害取其輕,他建議司機和平台要有一定比例僱傭關係,可能部分司機能以自由工作者接單,希望他們得到的保障較現行好。至於車輛的牌照規管,他希望有年期限制等,短則三至五年,長則達十年。另外建議參考內地網約車平台評分機制,讓乘客為司機服務及車輛環境評分,有助政府監察政策成效。

工聯會稱網約車是時代產物,支持向平台、司機和車輛發牌。(李宇婷攝)

網約車司機的駕駛執照方面,汽車交通運輸業總工會的士司機分會主任何志強說,要和的士司機駕駛執照體齊,有的士牌照就不用考網約車的牌照;車輛要求方面,汽車交通運輸業總工會副主席莊永德說車輛要有登記,需要貼車輛牌照在車頭的檔風玻璃之上,車內要攝錄機和行車儀等,和的士的一樣。

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