【日本颱風】關西機場得政府重視　復修時間表大幅提前　福島呢？

日本關西機場周六（8日）重開部分國際線，關西機場表示相信最快可在一星期內讓機場回復正常運作，機場鐵路預計可在10月上旬重開。這個消息固然讓人鼓舞，因實在比初期預計的維修時間要短得多。

颱風「飛燕」造成關西機場嚴重水浸，暴風亦令一艘運油船撞向聯絡大橋，造成陸路交通一度癱瘓。現在機場二號客運大樓及B跑道已經重開，一號客運大樓仍正進行搶修工程，相信連同A跑道最快可在下星期重開。

復修時間表大幅提前

同時關西機場表示，相信最快可在10月上旬重開機場鐵路，儘管被撞斷的行車路還需要時間復修，但主要接載乘客的機場鐵路只要投入服務，將可應付大量旅客進出機場，相信機場運作很快會恢復正常。

這是一則讓人鼓舞的消息，因機場恢復運作的消息比原本想像的要早得多。還記得最初有日本電視節目邀請嘉賓，表示「大橋最長可能需要半年才通車」，嚇壞了國內外旅客。現在看來影響最多只會持續至晚秋，入冬前應會完全恢復正常。

中央政府取得「緊急狀況」共識

日本《每日新聞》分析指，這是因政府明白關西機場必需盡快投入運作，深知一旦機場長期癱瘓造成的嚴重後果。報道指國土交通省向首相安倍晉三匯報狀況後，翌日就指示成立特別工作小組應對。

大阪維新會的代表、現任大阪知事松井一郎周四（6日）親自前往首相官邸說明事態。據悉當時國交省報告也指出，關西機場需要半年才可完全恢復運作，政府內部對陷入「緊急狀況」達成了共識。

關西機場固然是大阪、京都以至整個關西地區的空港樞紐。特別在日本積極拓展旅遊業，各地多個旅遊區極為依賴觀光產業下，關西機場甚至可說是「命脈」。且大阪需要在11月前完成為舉行2025年大阪萬博的宣傳籌備工作，關西機場癱瘓將會造成重大打擊。

而同一時間，利用大阪伊丹及神戶機場疏導旅客亦有限度，機場大小及噪音限制無法完全彌補不足。因此關西機場獲得了中央政府支援，各項搶修工作加速進行，讓恢復運作時間表大幅提前。

7年過去　仍有災民需居住臨時房屋

不過這並不意味日本在救災復修工作上行動十分快，實際事情正好反映日本政府對震災的先後次序。以2011年「311」東日本大地震為例，7年過去仍有近7萬人需居住臨時房屋，等待政府安置。

今年3月就有輿論批評指出，日本政府震災資源集中投放在基建及交通上，但建屋速度則過慢。相比起20年前的1995年阪神大地震，數以十萬計的災民只花了5年時間就得以全部安置，東北居民至今仍需過着避難生活並不合理。

當然這背後牽涉到地權問題、撥款過程和各種機制；颱風吹襲造成的傷害，和東日本大地震造成的破壞規模亦相差甚遠，不能同日而語。然而震災復興的速度相信可以更快，東北地區的居民應可更早返回家園，或遷往新的地方安居開展生活。