北京不遷怒馬哈蒂爾取消中資項目的兩個原因

據中國外交部匿名人士向01記者表示：北京方面對馬哈蒂爾取消中資項目不生氣，並且理解。

馬來西亞首相馬哈蒂爾（Mahathir Mohamad）在8月21日結束5日的訪華行程之前，宣布取消與中國合作的東海岸鐵路（ECRL）以及2個天然氣管道項目。外界認為馬哈蒂爾此舉是「反華」行為，必定會惹來北京不滿。

取消中資項目　北京表示理解

然而，馬哈蒂爾於8月19日在北京向企業家演講時，已表明他一直並非要針對中國，而只是針對「借來一大筆錢去作非必要建設的馬來西亞人」；在8月23日他又向大馬傳媒表示，中國不反對馬來西亞取消雙方的合作工程計劃，並強調這些計劃未來仍可能「以其他方式解決」。

外交部匿名人士近日就向本報指出，北京非常理解馬哈蒂爾的考慮，並對之毫不生氣。

當然，我們可以選擇不相信外交部的表態，但是如果我們把中馬各項合作，作一個整體觀察，其實不難看出雙方關係一直向好，而且北京確能理解馬哈蒂爾的考慮。

投資自須考慮當地現況

第一，我們需要就各個中馬合作項目，因應馬來西亞的實況，而作整體判斷。馬來西亞本身的經濟發展，有自己階段性的目標，有一些投入，難免在現階段會被視為不適合。

例如馬哈蒂爾宣佈要取消的「東海岸連接鐵路」，其沿線人口只得430萬，為廣深港高鐵沿線人口的十分之一，花費卻高達200億美元。

如果要能配合其經濟發展，則須在巴生建設大型港口項目，配合鐵路，以陸路方式去為原經馬六甲海峽的貨運提供另一選擇，與新加坡競爭。

然而，陸路運輸成本始終高於海運，而且新加坡在航運上地位牢固，馬來西亞應否花費巨資去作此賭博，在現階段，實在值得再三考慮。

對華合作態度無改

第二，在成本較低，而且可以明顯帶動經濟發展的項目，馬哈蒂爾則一直熱衷與中國合作。

例如馬哈蒂爾在8月18日訪問阿里巴巴杭州總部時，就一直向馬雲追問電子支付及網上銀行的發展，又表示觀察到中國人習慣用手機支付，說：「中國遊客來馬來西亞，都習慣用支付寶，而不是帶現金。」

馬來西亞亦開始引入「阿里雲ET城市大腦」：這是一套人工智能系統，將全面應用到馬來西亞交通治理、城市規劃、環境保護等領域。

另外，馬哈蒂爾訪華期間，就破例支持馬來西亞汽車公司寶騰（Proton）與浙江吉利控股集團達成合資計劃，為寶騰汽車開拓中國市場。

如此種種的多方面合作，可見馬哈蒂爾政府對中馬合作態度無改，其取消的合項目亦是有其國內考量。中國有自改革開放後的發展過程經歷，當然能夠理解馬哈蒂爾的考慮。