【普悠瑪出軌．懶人包】專家指一連串錯誤釀禍　一文看清各種可能

台鐵普悠瑪列車昨日（10月21日）發生出軌事故，導致18人死亡、187人受傷，為近年來最嚴重的台鐵事故。
成功大學交通管理系教授鄭永祥今日（10月22日）早上與交通部運輸研究所專家磋商，他表示大家傾向認定列車出軌應該是一連串的錯誤造成，而非單一因素。
列車出軌的原因眾說紛紜，目前相關調查仍在進行中，本文將為大家整理出導致列車出軌的各種可能因素。

1）列車翻覆前有電力不穩問題

對於普悠瑪號失控衝出鐵軌的原因，根據駕駛員初步說法，事故發生前列車疑似輾過不明物體。此外台鐵宜蘭工務段段長羅雁東今日證實，駕駛員在列車翻覆前曾經緊急煞車，並曾反映列車有電力不穩的問題，但這是否是造成列車翻覆的原因，還要進一步調查。

2）列車​自動保護系統懷疑被駕駛員關閉　

外傳該列車在行經冬山站時，列車自動保護系統（Automatic Train Protection）因故障而遭關閉，台鐵局長鹿潔身曾表示是駕駛員自己關閉列車自動保護系統，但後來改口稱只是「懷疑」列車自動保護系統被關閉，並強調需調查駕駛員所有通訊紀錄再對外說明。

列車自動保護系統亦稱列車超速防護系統，為列車超過規定速度時自動制動的系統。台灣鐵道暨國土規劃學會副理事長任恆毅表示，事故現場新馬站轉彎半徑超過三百米，若列車自動保護系統被關閉屬實，有必要調查列車是否因此超速過彎而出軌。任恆毅說，列車自動保護系統關閉後列車會完全交由駕駛員控制，若遇長彎道沒減速至時速60到70公里，恐有風險。

3）駕駛員可能為準時到達目的地而超速駕駛

成功大學交通管理系教授鄭永祥分析，目前從乘客口述等資料顯示，列車在發生事故前已經有故障的情況，合理推論是駕駛員為了要讓列車準時到達目的地，可能在直線行駛時會有比平常速度快的情況，而在事故發生的彎道之前是一段直線軌道，因此可能會有超速的情況，對事故發生有一定影響。

4）涉事鐵軌被質疑品質有問題

有台媒引述網上消息和資料，指事故發生後鐵軌彎曲相當嚴重，網民質疑是當局未有妥當固定鐵軌，或導致列車高速通過時出軌。

鄭永祥表示，台灣的軌道過去是為了莒光號、自強號等速度比較慢的列車建造，普悠瑪號速度快，但是並沒有像高鐵有專用的軌道，而是使用台鐵原有的軌道，因此事故的風險本來就會比較高。例如在彎道的部分，列車高速經過時，因為離心力等原因，會將軌道撐得比較開，長期下來軌道容易有問題，需要經常維修，相關單位要調查維修是否做得足夠。

（綜合報道）