【F1】平治法拉利「拉鋸戰」啟動 丹尼爾：暑假是分水嶺關鍵
撰文：楊宇翹
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2017年的一級方程式賽車（F1）出現「異象」，開季3站賽事法拉利的華迪爾兩度封王，亦因此壟斷多年的「平治王朝」瞬間被打破。惟對於平治、法拉利兩大車隊，引擎馬力及車身科技應用不相伯仲，究竟異變有因出於何處？香港F1評述員丹尼爾表示，羅斯保的退役看似助咸美頓站穩平治「一哥」位置，惟新加盟的保達斯適應需時，賽後未能準確匯報車身實戰狀況的隱憂，就是今屆平治與法拉利「拉鋸」關鍵。
保達斯新加盟平治適應需時
於月尾舉行的俄羅斯站前，華迪爾於揭幕的澳洲站為法拉利帶來553日來首個分站冠軍，其後雖在中國站不敵咸美頓，但戰至巴林站他重整旗鼓並贏得第2個分站冠軍，更助車隊穩居榜首位置。
縱使打破壟斷尤其新鮮，但此「奇景」的出現對於不少車迷來說亦是一個疑問。日前出席公開活動的名F1評述員丹尼爾表示，羅斯保的退役就是法拉利能趕上平治的原因：「車、引擎、車手配搭是F1的決勝重點，上年起法拉利在車、引擎上已追近一大截，所以兩者的研發方面叮噹馬頭；不過車手賽後回應好緊要，如工程師計算風洞數據亦要得靠車手落場比賽實戰確認或指出偏差，但保達斯新加盟，就算是神中之神也不能夠極速適應車隊吧，未摸熟車身就難以提供準確資料，研發亦因而延誤。」
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無疑F1講究速度，除了馬力夠快，幕後的研發亦要鬥快完成，今季平治「蝕」在那點點延誤。不過丹尼爾續稱，雖兩大車隊將會「拉鋸」，但最終總冠軍相誰屬，或者於暑假逐漸現形：「7月匈牙利站後，F1將會休息約一個月，屆時車隊就會計數，並定出把餘下資源投放餘下賽事衝冠，還是撥去下年，這將是全季的分水嶺。」