737 MAX 9「甩窗」 波音CEO承認犯錯

737 MAX 9「甩窗」 波音CEO承認犯錯
撰文:歐敬洛
出版:更新:

波音公司行政總裁卡爾霍恩(Dave Calhoun)承認,在阿拉斯加航空737 MAX 9客機門塞飛脱事件中,公司犯下錯誤,強調公司需要加強對安全、品質、誠信和透明度的關注和承諾。

卡爾霍恩在1月9日於華盛頓州倫頓的737 MAX工廠,舉行安全會議。有與會人士表示,卡爾霍恩承認事件是公司犯錯,表明會完全透明的方式承擔責任,並與美國國家運輸安全委員會合作,找出事故原因。

阿拉斯加航空一架737 MAX 9客機在1月5日起飛不久,一個經改裝的門塞突然飛脱,讓機身出現大洞,幸客機成功折返降落,無人傷亡。阿拉斯加航空後停飛了所有同款客機進行檢查,發現涉事門塞在其他客機的塞螺絲未有扭緊,懷疑是安裝問題所致。

美國聯邦航空局(FAA)表示,波音公司對737 MAX 9客機的門塞檢查指引需要修改,在未完成檢查前,所有同型號客機繼續停飛,強調飛行安全將決定波音737 MAX 9的復飛時間。

波音737方向舵系統故障 美國發緊急安全警告:易受潮結冰或卡死

撰文:聯合早報
出版:更新:

美國家運輸安全委員會(NTSB)9月26日向波音公司和美國聯邦航空管理局(FAA)發出緊急安全建議,以應對部份波音737型客機方向舵控制系統可能出現卡頓或受限的問題。

美國聯合航空(United Airlines)一架波音737MAX8型客機2月6日在新澤西州紐瓦克自由國際機場(Newark Liberty International Airport)降落並滑行時,方向舵踏板發生卡頓。機長隨後通過駕駛艙的舵柄操縱飛機,機上155名乘客和6名機組人員均未受傷。

委員會26日發聲明稱,檢查結果顯示,事故原因是安裝在客機尾部的方向舵控制組件因密封軸承組裝錯誤,容易受潮結冰,進而限制方向舵系統的正常運作。

圖為2022年7月20日在英國法恩伯勒(Farnborough)舉行的法恩伯勒國際航空展(Farnborough International Airshow)中,鏡頭下波音737 MAX飛機的側面漆有波音公司的標誌。(Reuters)

委員會指出,方向舵執行器用於控制客機在進近、着陸和滑行時的方向。然而,波音737飛行手冊建議飛行員在方向舵卡住時施加最大力量來克服故障。

委員會擔心,這種操作可能導致方向舵突然移動,引發客機失控或偏離跑道,因此建議波音修改手冊,取消這一操作方式。

2015年12月8日,一架波音737MAX飛機停泊在在美國華盛頓州的波音工廠機庫外。(Reuters)

委員會表示,這些故障部件由美國科林斯航空公司(Collins Aerospace)生產,而美國聯合航空是唯一使用這些部件的航空公司。科林斯已通知波音,2017年2月起交付的353個以上的執行器受到影響。

FAA則表明將召開審查委員會,根據委員會的建議確定下一步措施。

本文獲《聯合早報》授權轉載

正在加載