聯合航空強制拒載率最高 受害人David Dao聘名狀或可索千萬賠償
近日震驚全球的聯合航空事件在航空業實屬罕見，但航空公司因超賣而強制拒載部分乘客的做法，在業界非常普遍，今次事件的元兇聯航，其拒載率更是美國頭幾大航空公司中最高，過去9年，聯航強制拒載的乘客量高達6.5萬人，佔其總乘客量達0.0107%。
目前在醫院接受治療的受害者越南華裔醫生David Dao已聘用兩組律師，有可能準備控告聯航的所作所為。有律師估計倘勝訴可索償數以千萬港元。兩名代表律師分別是企業法專家戈蘭（Stephen Golan）與航空法律專家德梅特里奥（Thomas Demetrio），在行內都是有名大狀。
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除了聯合航空，美國大型航空公司還有達美航空（Delta）、西南航空（Southwest）、全美航空（US Airways）、美國航空（American），最後兩者於2013年已合併。由於採取超賣的營商手法，這些航空公司自然會出現拒載情況。
值得留意的是，航空公司拒載也有分兩種情況，第一是乘客自願被拒載，第二是乘客被迫接受拒載。通常當航空公司發現一班客機「爆棚」，就會以優惠劵招徠自願放棄座位的乘客，若有足夠乘客自願接受安排，事情就圓滿解決；假若沒有乘客自願接受，航空公司有權會強迫部分乘客放棄座位，但必須按照相關法例，向乘客作出相應賠償。
在這情況下，除非航空公司可向受影響乘客即時提供另一班航班，令乘客如期抵達原先的目的地。否則航空公司都要提供現金賠償，因此航空公司傾向以優惠劵解決問題。無論自願不自願，航空公司的拒載安排一般情況都是在乘客上機前發生，而不是似今次聯航事件般在機上解決。
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▋ 聯航9年強制拒載逾6萬乘客
根據美國運輸部的數據顯示，從2008年至2016年，聯航的總載客量約為6億人，當中有約6.5萬人是在不情願的情況下被拒登機，佔總載客量0.0107%，所佔比率是幾間大型航空公司之中最高，而比率最低的是達美航空，只有0.0047%。整體而言，從1990年至2015年，這個比率已經持續下降，從0.016%，降至0.008%，這或許多得航空公司發展出較先進的超賣預測系統。
若包括自願接受被拒登機的乘客在內，過去9年聯航一共拒載約71.2萬乘客，佔總載客量達0.118%，仍然是幾間大型航空公司中排第1位。換言之，約有64.7萬名乘客是自願接受聯航拒載的安排，他們往往可得到現金優惠券或其他形式的補償。
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▋ 聘名狀勝訴高 受害人或可索百萬美元
9年內聯航曾強制拒載逾6萬名乘客，過程中未曾出現過如今次的事件，反映事件實屬罕見特例。受害者越南華裔醫生David Dao目前已聘用兩組律師代表他控告聯航，兩名代表律師分別是企業法律專家戈蘭（Stephen L. Golan）與航空法律專家德梅特里奧（Thomas A. Demetrio），他們都是在芝加哥工作，在行內非常有名，後者更被譽為伊利諾州第一「超級律師」，於1990年被《國家法律雜誌》（National Law Journal）選為美國十大庭審律師之一。
芝加哥著名律師克利福德（Bob Clifford）稱，Daivd Dao聘用德梅特里奧，意味聯航要脫罪變得更困難，因他比任何人都了解航空訴訟，他不但會是受害人的好代表，更將會進一步強迫聯航改變他們的操守。不少法律專家亦指出，David Dao的勝訴很高，因航空公司無權暴力驅逐他離開飛機，相信他可向聯航索償數以千萬港元的賠償。
（綜合報道）