【哥倫比亞墜機】細數史例：撞山非必死無疑 保命關鍵是坐機尾？
一部搭載72名乘客及8名機組人員的客機，周二（29日）從玻利維亞飛往哥倫比亞麥德林（Medellin）途中，在里奧內格羅（Rionegro）墜毀。空難中至少10人生還，為不少正飛奔前往機場的乘客家屬來說，帶來莫大希望。
過去數十年間在山區墜毀的客機，也有倖存者獲救的案例。其中兩宗空難的倖存者的座位，不約而同都在客機尾部。但揀選機尾座位，真是乘客保命的萬靈丹嗎？
一般認為身處機翼位置的乘客較危險，是因燃油就是儲在機翼及機腹，而機尾位置相對安全，故此俗稱「黑盒」的飛行紀錄儀都是安裝在機尾。惟航空意外調查員努特森（Don Knutson）指出，其實很難說坐在哪個位能讓乘客逃過死劫，因為要視乎飛機怎樣墜落、失事時的速度、它撞上甚麼，以及墜機前客機的情況。如飛機是機頭向地墜落，坐在機頭的乘客存活率便較低。
倫敦格林威治大學教授卡利亞（Ed Galea）分析過逾百宗涉及空難的機艙座位圖。他發現坐在最近緊急出口的五排座位的乘客，生還機會較高，因他們距離出口最近，而坐在走廊比靠窗的還要高6%。他說，很多不幸的乘客捱過撞機的衝擊，卻未能及時逃出。安全專家指出，墜機後首90秒，是逃生黃金時間。
日本航空JA123空難
日本航空編號JAL123的客機在1985年8月12日，自日本東京羽田機場飛往大阪伊丹機場期間，疑維修不當致垂直尾翼脫落以及液壓油洩漏，導致飛機失控墜落。客機在關東地區群馬縣多野郡上野村附近、距離東京約100公里的高天原山山脊墜毀。
這部747客機搭載509名乘客及15名機組人員，當中520人死亡。4名死裏逃生的乘客都是女性，包括一名8歲女童，她們被發現時身處客機尾部殘骸下。搜救行動雖有嚴重延誤，但在客機失事17小時後仍有人生還，堪稱奇蹟。
有分析指出，飛機出事時是機頭向下墜落的，尾部沒有直接觸地面。墮地後機尾又受到樹木等遮擋緩衝，可令機尾部保持完整，是為四名生還者得以保命的重要原因。
烏拉圭空軍571班機空難
烏拉圭空軍571號班機在1972年10月13日載着包括烏拉圭橄欖球隊員在內45名乘客，原定從烏拉圭飛往智利聖地亞哥參加比賽，但在安第斯山脈偏離航線撞山墜機，機身斷為兩截，21人當場死亡，惟球隊大部分隊員生還。
墜機現場零下40度的嚴寒，以及一度發生雪崩，再奪去一些倖存者的性命。餘下的人在等候救援期間，竟自電台廣播得知救援隊已停止搜索。他們為了保命，只好以食用死者屍體充飢。倖存者當中有兩人決定冒險下山，最終在成功對外求救。在空難發生第72天後，16名生還者搭上智利空軍軍機離開。
秘魯軍機叢林撞山
一架載有20人的秘魯空軍運輸機在2007年5月24日於該國東北部叢林地帶失事，8人獲救，當中包括懷胎7月的孕婦。一名地方官員事發後表示，在這種情況下能有人倖存實在是個奇跡。
這部雙引擎「雙水獺」運輸機在當地時間傍晚從烏卡亞利省（Ucayali）飛往孔塔馬納（Contamana），途中失去聯絡。飛機失蹤後秘魯空軍隨即派人出動搜救，但因入黑取消。救援人員翌日在距離奧雷亞納（Orellana）20公里的山區叢林中，發現飛機殘骸。
目擊者指出，飛機在撞上了一座小山後裂成兩半，倖存者多坐在飛機的尾部。
（綜合報道）