美國Tesla致命車禍 調查揭無人車超速 插入車底仍飆近百米
美國今年五月發生首宗無人車致命車禍，美國國家運輸安全委員會周二（26日）表示，車禍發生時涉事車輛有超速。
早前美國傳媒報道，Tesla Model S房車疑因猛烈陽光下無法辨識白色貨車，而撞入貨車車底，令40歲司機布朗（Joshua Brown）死亡。美國國家運輸安全委員會（NTSB）正調查事故，暫時難以判斷事故發生的原因，但暫時已知車輛事發時超速，事發後仍繼續前行近100碼（約91米），直至撞到電線桿為止。完整報告估計仍需多月才會完成。
超速每小時14公里
Tesla Model S的自動駕駛模式以感應器及向着前方的鏡頭，控制汽車行駛、轉向及剎車，主要用於高速公路。事發時房車正於公路上行駛，時速達74英里（約119公里），比公路限定車速高出每小時9英里（約14公里）。當時滿載藍莓的白色拖拉車轉左，越過房車行車線，感應器及鏡頭都無法辨認拖拉車，因而致禍。
無人車超速並非Tesla獨有，據路透社2014年訪問Google無人車設計師多爾戈夫（Dmitri Dolgov）表示，在大家都超速的公路上，如無人車維持慢速將會造成危險，因此Google無人車程式設定最多可超速每小時10英里（約16公里）。
Tesla：司機雙手須置軚盤
Tesla早前發聲明指，司機啟用自動駕駛模式後，雙手亦應置於軚盤上，並強調這是「正式推出前公開測試的新科技」。公司指：「系統將會頻密檢測，以確保司機的雙手置於軚盤上，及在偵測不到雙手時發出視覺及聽覺警告。」
是次意外為無人車的未來帶來隱憂，然而不少評論依然認為自動駕駛會比人手駕駛更安全。全球每年因危險駕駛而死亡的人數有125萬人。Google無人車在路面測試時，曾遇過有司機邊駕駛邊閱讀、發短訊，甚至玩樂器。Google無人車計劃的主管厄姆森（Chris Urmson）去年表示：「很多人在路面上並未專注。在美國任何一個白晝，都有66萬人在軚盤前查看手機，而不是看着路面。」
德國正研修法 無人車裝黑盒
現時各國陸續有無人車進行路面測試，並為無人車上路做好法律準備。德國交通及運輸局估計2020年前，載人自動駕駛車輛將會於德國的道路上行駛，因此正研究法例以包含無人駕駛車輛，內容包括要求車輛仍保留軚盤及人類司機，以及加裝「黑盒」紀錄自動駕駛行車數據。根據鴻鵠律師事務所（Bird & Bird）表示，政府正研究當在自動駕駛下意外發生，法律責任將歸於車輛本身，然而當車輛響起警號時司機不予理會，司機則要承擔責任。
（綜合報道）