德國副總理訪華 稱中國是應對全球挑戰不可或缺合作夥伴
據德國經濟和氣候保護部網站消息,德國副總理兼經濟與氣候保護部長哈貝克(Robert Habeck)6月19日離開德國,啟程前往韓國和中國,他將於21日至23日訪問中國。
歐盟6月12日宣布擬對中國電動汽車加徵最高達38.1%的關稅,此舉引發德國汽車製造商的普遍反對和憂慮,哈貝克也曾公開反對歐盟將懲罰性關稅作為最後手段。路透社19日指出,哈貝克此次訪華,希望緩解歐盟對中國電動汽車加徵高額關稅的後續影響,同時深化兩國經濟關係。
據德國經濟和氣候保護部網站19日發布的新聞稿,哈貝克表示:「中國是(德國)應對氣候變化等全球挑戰不可或缺的合作夥伴……同時,中國作為生產基地、創新中心以及採購和銷售市場,對許多德國企業來說仍然非常重要。」
「因此,我們必須要保持對話,討論公平和平等的競爭條件,這非常重要。」哈貝克說。
新聞稿指,哈貝克訪華期間將和中方討論雙邊關係,當前的經濟、能源和氣候政策問題。除了北京,他也將訪問上海和杭州。一個德國商業代表團將和哈貝克一同到訪中國,該代表團主要由中型企業組成,涵蓋醫療、汽車工業、金屬加工、氣候和信息技術等領域。
中國是德國最大貿易夥伴。根據德國聯邦統計局今年2月公布的數據,2023年德國和中國的雙邊貿易額為2531億歐元(約2.11萬億港元)。其中,2023年德國從中國進口額為1557億歐元(約1.3萬億港元),德國向中國出口額為973億歐元(約8121億港元)。
哈貝克此次出訪的前一周,歐盟委員會發布關於對華電動汽車反補貼調查的初裁披露結果,擬對從中國進口的電動汽車徵收17.4%至38.1%不等的臨時反補貼稅。如果歐盟無法與中方通過談判達成解決方案,加徵關稅的舉措將從7月4日起生效。
此舉遭到德國汽車製造商強烈反對,他們擔心中方的反制措施可能會損害德企在華業務。2023年,德國汽車製造商近三分之一的銷售額來自中國。中國還是德國三大汽車製造商大眾(Volkswagen)、寶馬(BMW)、奔馳(Mercedes-Benz)的最大單一市場。
德國汽車工業協會(Verband der Automobilindustrie,簡稱VDA)主席穆勒(Hildegard Müller)表示:「這一措施進一步增加全球貿易衝突的風險……相關措施造成的潛在損害可能大於對歐洲,特別是對德國汽車工業的潛在益處。」
路透社此前報道,在歐盟宣布將對華電動汽車徵收高額關稅後,德國朔爾茨(Olaf Scholz)政府正在推動「友好」解決方案。「沒有人希望與中國打貿易戰。」德國數碼化和交通部長維辛(Volker Wissing)說,「這對德國來說將是一場災難,對歐盟也沒有好處。」哈貝克當時也表示,「現在有機會嘗試並希望成功阻止」關稅不斷升級的威脅。
彭博社引述知情人士表示,德國政府正努力阻止歐盟對中國電動汽車徵收的新關稅生效,或者至少降低稅率。
德國經濟和氣候保護部發言人表示,哈貝克訪華期間將「無可避免」談到近期歐盟計劃對中國電動汽車加徵關稅的問題,但他不代表歐盟委員會進行發言或談判。
德國中小企業協會(DMB)經濟政策顧問舍諾夫斯基(Patrick Schoenowski)表示:「哈貝克應該成為歐盟和中國之間的調解人,儘早解決貿易爭端,維護德國中小企業的利益。」
關於中方是否會反制歐盟對中國電動汽車加徵關稅,中國外交部發言人林劍13日表示,中方有必須捍衛的原則,那就是世貿組織規則和市場原則,也有必須維護的利益,那就是中國電動汽車產業和企業的合法權益。為此我們將堅決採取一切必要措施。
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