【新聞背後．港珠澳大橋】伶仃洋上「8」字橋

香港01特約轉載：何亦文

25日晚間中央電視台新聞聯播稱，港珠澳大橋橋樑主體工程的最後一道工序——伸縮縫的安裝已經完成，「港珠澳大橋橋面鋪裝和交通安全設施施工將全面展開」。那麼，這座全長約50公里的跨海大橋明年能否正式通車？新聞沒有交代。

央視這條400字的新聞很「節制」，只講工程，不講政治；只講進度，不講波折。當局如此低調，相信是明白這條連接三地的橋樑是非多多。2011年香港阿婆申請司法覆核，令香港段開工時間推遲；工程預算一增再增，既添加爭議，也為投資回收增加難度。更微妙的是，興建中的「深中通道」將為港珠澳大橋的未來命運增加變數。

港珠澳大橋和廣深港客運專線於2011年被列入國家十二五規劃；五年之後，今年通過的十三五規劃已經沒有「粵港澳合作重大項目」，更見不到港珠澳大橋的「身影」。

記得2009年12月15日的港珠澳大橋動工儀式上，當時的國務院副總理李克強與香港特首曾蔭權、澳門特首何厚鏵面對鏡頭春風滿面、頻頻招手，身為廣東省委書記的汪洋卻神情肅穆。當時媒體的解讀是，從汪洋的表情看到單「Y」雙「Y」爭論留下的陰影。所謂雙「Y」，就是香港、深圳與澳門、珠海的跨海連接；單「Y」就與深圳無關。

幾年過後，深圳連接中山的「深中通道」（又稱「深中大橋」）可行性報告不但獲得國家發改委的立項，而且開始前期施工，據稱5年後建成通車。那時，伶仃洋上將出現港珠澳大橋和深中大橋「8」字型交織的壯觀場面，兩座大橋車流量的多寡，不僅是投資回收之爭，也意味著那時的珠三角經濟格局的變化。

港珠澳大橋能否按照原定計劃在明年建成通車？屆時恰逢香港回歸20周年，習近平會不會為建成儀式剪綵？或者兩年後（2019年）澳門回歸20周年時，將這個「彩頭」留給沒有香港那麼「麻煩」的澳門？

這些，為諸位看官留下想像空間。