【日本颱風】關西機場大橋被毀復修需時　未來要靠搭船出入機場？

颱風「飛燕」襲日，關西空港遭到重創，至今重開無期。特別在唯一對外的聯絡橋遭運油船毀了半條下，現時幾乎變成名正言順的「孤島」。但作為大阪以至關西區域的最大國際機場，關西機場不能繼續癱瘓，必需盡快重開。

關西機場坐落在大阪灣泉州近海，是一座完全以填海造地建成的人工島機場。機場在1994年啟用，距今已使用了24年。連接島上的交通方法主要有3個，分別是汽車、鐵路和船。

相信機場優先重開

前兩者必需通過聯絡大橋，惟周二（4日）打風當日一架運油船撞向大橋造成橋身損毀。根據公開影像顯示，兩條行車線有1條截斷，中間鐵路亦有損傷。至今機場只開放了未受影響的行車線供巴士接載旅客離開機場，鐵路服務暫停。

現時日本官方未有就機場重開公布時間表，橋身受損情況亦有待發表。但因關西機場是整個大阪以至關西地區的最大航空樞紐，無法被周邊機場取代，日本開始出現「假若機場需要長期關閉會對經濟造成衝擊」的聲音。按目前情況，相信機場會儘快優先重開，受損橋身另行復修。

高速船或成為主要交通工具

假若機場得以重開，交通將如何安排？最壞的情況是只餘下兩種交通方法，巴士服務及高速船，而巴士服務因只能開放一條行車線關係，多少會出現塞車情況。

高速船方面，目前關西機場只有一條海上路線，讓旅客從海路乘船前往神戶。因此若然鐵路服務無法正常運作，船將會成為暫時來往關西機場的重要交通工具。相信屆時機場會加開臨時路線，讓旅客除神戶外可以在大阪附近的港口上岸。

「飛燕」超越50年一遇

日本多天災，除颱風外還有地震，不少城市建築都有為防震防風做準備。其實關西機場同樣有為預防水浸等災難作禦防措施，可抵禦「50年一遇」的大型暴雨。

但因氣候變化關係，颱風威力已逐漸加強，颱風「飛燕」帶來的暴雨超乎想像。這次關西機場水浸有如汪洋，令不少專家大感意外。這次事件正好曝露了關西機場的預防不足，及排水系統出現問題，這都是未來機場重開後必需解決。特別日本主力發展旅遊業，京阪神是繼東京最多旅客前往的地方，機場癱瘓會造成嚴重後果。