雅加達亞運揭幕　印尼當「死線戰士」美化城市

印尼雅加達亞運周六（18日）正式揭幕。來自45個國家和地區的健兒準備充足，即將一決高下。但作為主辦國的印尼又是否準備就緒呢？
要舉辦如此大型的國際盛事毫不容易，對印尼而言，安全、交通、基建等也是重大的挑戰。印尼政府猶如「死線戰士」，想盡辦法在短時間內美化城市，但當中一些措施，如在馬路和行人路之間安置大幅草皮等，也引來爭議。

有人稱雅加達為「大榴槤」，代表並不是每個人也能夠接受當中散發出的獨特氣味。越南放棄亞運主辦權後，印尼隨後補上，也因此籌備時間比一般短。面對反對派質疑國家是否有能力承擔高達8.7兆印尼盾（約47億港元）的龐大開支，總統佐科維多多（Joko Widodo）卻迎難以上，視此為向世界表現國家的黃金機會。

印尼為舉辦亞運，不惜大興土木，興建新的體育場館，以及兩個選手村。而新建成的機場客運大樓也剛巧在2016年正式啟用，接待過萬名從各國前來的運動員。有份主辦亞運的城市巨港（Palembang）最近也啟用新落成的輕鐵系統，方便交通。

想美化城市　卻苦了自己

但政府在美化城市上卻顯得力不從心。位於雅加達市中心的歡迎紀念碑（Selamat Datang Monument）是當地其中一個歷史標誌。當地政府最近決定將附近一條行人天橋拆除，希望改善景觀，讓民眾可以更清楚看到紀念碑。惟取代行人天橋的地下通道卻遲遲未建成。政府最終在路面暫時劃上斑馬線，並且由警察駐守維持交通。

綠化城市也是印尼政府其中一個目標。當局除興建新的行人路、單車徑和紅綠燈之外，更加在蘇迪爾曼街（Jalan Sudirman）栽種植物。政府在馬路和行人路之間安置大幅草皮，民眾卻投訴草皮阻礙他們在巴士站上車，迫使他們要繞路或踐踏草地。有人更笑稱這些巴士站是為跳遠選手而設。

說好的地鐵呢？

交通部門甚至因外觀問題禁止部分小巴在亞運期間行駛。政府形容，綠、白色的Kopaja和藍、橙色的MetroMini外表殘破，同時造成嚴重污染問題，駕駛這些小巴的司機通常也較魯莽，因而全面禁止小巴行駛。

美化城市或者僅是錦上添花的一環，實際的交通等問題才更惹注目。運動員來到印尼作賽，最擔心的還是交通擠塞讓自己沒法及時抵達比賽賽館。雅加達地鐵（MRT）早於2013年動工，至今仍未竣工。雅加達省市長巴斯威丹（Anies Baswedan）只好增設特別巴士路線。巴士公司Transjakarta也購置416架新巴士迎接亞運。雅加達同時擴展單雙號限行的交通措施，希望減輕交通壓力。

事實上，有關雅加達亞運的負面新聞並不罕見：雅加達選手村旁的河流污染嚴重、上周日（11日）在朋加諾體育場（Gelora Bung Karno Stadium）進行電力測試時發電機超出負荷着火、警方槍殺街頭流氓惹來人權組織關注、門票滯銷等等。

雅加達亞運籌委會發言人Muhammad Buldansyah坦承，在準備過程中仍有要修正的小事，但會在「死線」來到前繼續改善。

「台上一分鐘，台下十年功」是不少運動員的寫照，但努力也不能保證他們能登場頒獎台的最高處。印尼政府這些「臨急抱佛腳」的措施最後能否讓國家在國際舞台上散放光芒，開幕禮後或有分曉。