【BMW柏林馬拉松】司徒兆殷孫鎮傑挑戰初馬 魏賡重拾佳態盼衝PB
今年的BMW柏林馬拉松，3名香港頂尖跑手司徒兆殷、孫鎮傑和魏賡，將在領航及計時車BMW i3帶領下，一步步向目標邁進。
踏上被譽為「最易PB」的賽道前，他們同在默默奮鬥，時而自信，時而灰心，但從來不失鬥志和熱血，只盼在人生新挑戰上揮灑汗水，跑出佳績。
世界六大馬拉松中，柏林馬拉松堪稱世界紀錄搖籃，從2003年起的連續7個男子馬拉松世績，都在勃蘭登堡門下誕生。今年9月29日舉行的柏林馬拉松，在BMW i3帶領下，可會再有高手書寫長跑歷史新一頁？BMW早於2013年推出品牌第一部純電動車i3，車輛本身零排放，作為馬拉松賽事的領航及計時車，絕不會排出廢氣，影響跑手表現和健康。值得一提的是，從原材料選取到製造、使用及回收，i3整個生命周期所產生的二氧化碳，都比傳統電動汽車大幅減少。
事實上，BMW i3不止為保護地球環境及可持續發展出一分力，其高性能表現也不遜於品牌旗下的其他車系，突破外界對電動車只關注零排放目標的傳統形象，一絲不苟，精益求精。連續3年成為BMW Elite i Runners的司徒兆殷（Leanne）和魏賡，以及去屆BMW i Electrifying慈善跑冠軍孫鎮傑，同樣勇於挑戰不可能，今年獲贊助商BMW Hong Kong邀請，月底將遠赴柏林征戰42.195公里。在i3領航下，Leanne和孫鎮傑皆將嘗到人生「初馬」滋味，魏賡則重拾佳態，期望跑出個人最佳時間。
女鐵人司徒兆殷無師自通 期望初馬Sub 3
Leanne過去15年都主攻三項鐵人，儘管面對游水跑步加單車，依然綽綽有餘，但42.195公里的全馬距離，對她來說竟是前所未有的挑戰，訓練過程更別有一番滋味。「除了三鐵賽事，我最長的長跑賽事只跑過半馬，10公里轉半馬與半馬轉全馬，是兩碼子的事，所以我知道要迫自己放更多時間練跑。」Leanne坦言，即使比賽目標先放於3小時以內，未敢期望太高，但備戰全馬過程也是辛苦多於緊張——由以往「分散投資」於三項鐵人的三個項目，訓練變成跑步為主，「過去兩個月的跑步里數明顯推高，差不多每月跑到400公里，以前從未試過」，她續說：「退出三鐵港隊時，總算累積了多年經驗，我大概知道做什麼可以令自己進步；但跑步方面只能完全只靠自己，我沒有教練，這幾個月都是參考網上的資料練習，一直嘗試。」
Leanne有正職在身，下班後又有三鐵訓練班，因此每日的日程大致相同：上班前及中午都會練跑，為了要迫自己跑到20公里，她平日最少有兩天會於清晨5時起床練跑，之後才上班；午飯亦爭取時間練跑，同時亦因早上不能作高強度訓練，所以將之安排在最炎熱的正午。而且Leanne在柏林馬拉松後還有三鐵賽事，所以不能完全擱置游泳及單車，休息時間少之有少。「這個練習模式維持了接近兩個月，但我發現自己的速度沒有顯著提升，同一時間身體感覺很差，非常疲累，所以會不停擔心跑42.195公里的情況。8月中還開始感到『好灰』，有點跑膩了的感覺，甚至是生活得很不清醒。」
及時找回訓練的平衡點 戰勝不可能
因此，Leanne上月中開始重拾之前的三鐵訓練日程，休息時間多了，跑步時間略略減至跟從前練半馬時差不多，游泳單車亦如常。Leanne喜見效果，狀態及精神都回來了，跑步亦跑得更爽，「真的因為之前跑得太累，狀態一直上不到；休息多了，跑感都回到渣馬前的感覺，終能稍稍放心」。事實上，疲累感覺或許是源自心理壓力，「始終面對一個全新的項目，不想多想成績，但至少都想Sub 3，身體未習慣時，我已經推高了訓練量，帶來反效果。現在我寧願生理上休息更多，心理上都不要讓自己對跑步反感」。雖然灰心過，但Leanne從經驗中拿捏到訓練與生活的平衡點，「重新投入訓練、享受運動，才可以好好面對全馬」。
渣馬10k冠軍成孫鎮傑強心針
除了Leanne在柏林挑戰人生初馬，孫鎮傑亦然，巧合地他亦以Sub 3為目標，甚至與Leanne一樣，從前也是三項鐵人運動員，不過他4年前作為鐵人之時，只屬青少年組別，還未參與「師姐」所提及四、五個小時的長途賽，因此孫鎮傑謙稱自己長距離基礎不太好，而且自今年渣於渣馬10公里奪冠後，期間的訓練最長只到17公里，「但練習的確難以作準，始終要親身感受過，才會真正理解到42.195公里的概念」。孫鎮傑現階段主攻長課，以及上斜以鍛煉肌肉耐力，直至比賽前一個多星期再調整。他說：「只要控制到自己的配速，相信能夠順利完成。雖然知道路線好跑，但始終自己的長距離底子還未太好，加上是人生初馬，希望以享受比賽為主。」
剛剛大學畢業的孫鎮傑現在主要教跑，其餘時間就自己練習，他透露下來半年想專注訓練，期望打破香港5000米的紀錄，「希望給自己一個時限嘗試，找工作的事宜就日後再計劃」。
魏賡盼衝破23008 現階段着重調整
至於全馬經驗遠比孫鎮傑和Leanne豐富的魏賡，柏林是他的第六場全馬賽事。談到對上一個全馬、即是7月的黃金海岸馬拉松，他坦言：「成績一般吧，當時自己處於『打底期』，減少了馬拉松訓練，加上因為自己在年初渣打馬拉松未能完賽，有少許陰影，所以希望在柏林馬拉松前試一場馬拉松。」以黃金海岸馬拉松作為熱身賽後，魏賡期望於柏林打破2小時30分08的個人最佳時間，他預計在比賽頭幾公里將先感覺路況和狀態，再以相應的配速跑；他亦表示，這幾星期已開始調整，逐步減少訓練，接下來最重要是維持狀態，確保休息充足。
「從賽道駛進街道」（From racetrack to road），BMW由電動方程式賽車汲取經驗，2013年推出品牌第一部純電動車i3，新一代的電池容量增加至120Ah電池，續航距離提升到285至310公里，比上一代高出超過20%；高達125kW/170hp的馬力輸出及250Nm的最大扭力，時速由0加速至100公里只需7.3秒，更突破外界認為純電車只關注零排放目標的傳統形象，足證i3着重環保之餘，亦重視性能表現，運動性能可見一斑。
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