日本二線城市力谷郵輪旅遊　為何旺丁不旺財？

日本落力催谷旅遊業，其實是為了帶來旅客消費。其中一項措施就是大量修建碼頭，吸引郵輪停泊。船是來多了，但商家表示不見得消費有增長，為何會這樣？

共同社報道，日本各地早前修建港灣設施之後，乘坐郵輪訪日的旅客大幅增長。遊客落船之後，會乘坐大巴前往附近的觀光地點。

據鳥取、島根兩縣組成的境港管理機構介紹，2011年在境港市靠港的郵輪有4班，2016年增至33班，預計今年將會達到60班次，正計劃興建另一個碼頭。

化妝品暢銷　其他產品銷售平平

這些以韓國及俄羅斯人為主的旅客，會購買甚麼呢？境港市一間免稅店負責人表示，化妝品及生活用品很暢銷。

不過，並不是每個地方都有生意。該市的景店「水木茂之路」雖然人頭湧湧，但出售當地特產木履和草鞋的老伯釘谷吉三並不愉快，他表示：「光是看，不太賣得出去。遊輪的恩惠只是（集中在）一小部份（商家）吧。」

央行調查：郵輪客「波及效應」有限

日本央行松江支行去年12月公布的調查，顯示郵輪對於鳥取、島根等山陰地區景點遊覽、購物等波及效應，是相當有限的。

遊客只上岸10小時　難以促進消費

東京、大阪遊客推動了各行各業，為甚麼這一套在山陰地區行不通？原來，這些遊客是住在船上，只會上岸大約10小時，僅屬於短暫停留，因此難以廣泛促進消費。

韓國客居多　人均消費額較低

另一個原因，是這些旅客以韓國人居多，而韓國客的人均消費額較低。

第三個原因，是這些地區的部份店舖只接受現金，連信用卡也不能用，對遊客來說不太方便。

面對這些難題，境港管理機構參事關通子稱，最近訪日遊客在娛樂休閒等「體驗」消費有增強的趨勢，將着力開發體驗型觀光。