【勞動節】沙甸魚休息室 超熱流動廁 城巴車長爭取五年未見改善
去年年初因城巴司機如廁延遲開車時間，乘客拍片怒罵的短片，揭發城中巴士車長的哀歌。多個車站沒有增設員工廁所，有巴士車長在短短數分鐘的泊車時間內狂奔數百米，到商場廁所如廁。如廁要狂奔，而原來吃飯休息也不能自在。《香港01》記者跟進報道發現，赤柱巴士總站的城巴員工休息室僅得五呎空間，最多只能容納四人。但巔峰時間有達十名車長在有如沙甸魚罐的總站休息，擠不進休息室的車長，只能屈就休息室外的涼亭。夏日炎炎下滴著汗吃午餐，有車長自嘲道「冬天就食冷飯（被風吹冷的飯菜），夏天就食『濕飯』（滴著汗吃飯）」。
四月周日，最高氣溫26度，陽光猛烈。
位於赤柱的巴士總站川流不息，一車車的巴士運來大批穿著清涼服飾的旅人。金黃的陽光灑在路面，微風送爽，笑聲不絕。
巴士站前有一涼亭，窄小的簷頂抵擋不住驕陽，放肆地橫射擺在中心的木質圓桌，把桌面照得清亮。穿著橫間襯衫工作服的朱車長正在吃午餐，坐在猶如蒸爐的亭子內，他機械性地將一匙匙白飯送進嘴裏。
巴士站的左側，有數名已吃過午餐的巴士車長躲在樹陰下乘涼，等待下一班開車時間。朱車長瞥一眼手錶：距離開車時間尚有一小時，他隨手一揮額上的汗，啜一口早已不再冰涼的凍咖啡。
擠不入休息室 巴士車長自制戶外午膳間
位於赤柱市集的巴士總站共有六條城巴巴士路線，平均20名車長輪流駕駛一條線路。巴士車站旁設備一間站長控制室和員工休息室。員工休息室不足五尺，窄小空間最多只能容納四人。放飯時間，未能擠入員工休息室的車長們，只能待在室外的亭子內享用午餐。
「冬天食冷飯，夏天食濕飯」
亭子只有窄小的簷蓬，擋不了陽光遮不了風雨，冬涼夏暖，午餐質素也因此受到牽連。朱車長逗趣形容，在亭子里吃午餐，「冬天就食冷飯（被風吹冷的飯菜），夏天就食『濕飯』」。所謂的『濕飯』，是由於天氣炎熱，在戶外不免汗水淋漓，是『濕』著身子吃飯。
休息室空間不足 個半小時休息變「苦差」
駕駛973線路的五旬李車長，靠著巴士車長一職，養大兩名千金。他午休時間為正午十二時四十五分至兩時十五分。長達逾一個半小時的休息時間或許令人稱羨，他卻不以為然。面對滿座的員工休息室，巴士車長只能選擇於車站旁的石椅上攤抖，這裡有樹蔭，或許相對涼快。「𠵱家（的天氣）算好，唔算太熱，仲有啲風」耳邊不時傳來嗡嗡蚊鳴，李先生脖子上冒出數粒紅印，夏日除了炎熱的天氣，還要對抗煩厭的蚊叮。
一小時的飯休 60分鐘的日曬雨淋
城巴973路線，一程行車時間約為一小時二十分鐘。行內稱「一來一回」為之「一轉」，司機平均駕兩轉半，即開車約三小時半就可有俗稱「茶休」的三十分鐘小休，或一小時的午休時間。對於駕駛赤柱線路的巴士車長而言，休息環境欠奉，車長長期曝露在戶外，抵受著寒風或刺熱的天氣，根本無法得到真正的休息，再長的休息時間也於事無補。
申請擴建休息室 巴士車站苦等五年
城巴職工會理事長許漢傑透露，就赤柱巴士總站不足員工休息空間的問題，早於數年前已向運輸署提出，運輸署曾回應，署方權限規定只能管理一米乘一米的休息亭，如要擴建休息室則需要和地政署申請。地政署則回覆表示需得到當地居民同意，另外因員工休息室現時在行人路上，擴建會縮少行人路，可能應該行人及行車的安全。在多個原因下，擴建員工休息室一事一年拖一年，五年過去，巴士車站仍舊要抵受寒冷和忍耐悶熱的天氣。
車站缺乏設施 膠袋充當臨時廁所
城巴旗下有多個巴士總站的員工設備欠奉，有車站因沒有設置廁所，線路較為繁忙的巴士司機需暴走逾百米到商場解手。上年四月，有一名區姓的城巴司機就因如廁而耽誤開車時間數分鐘，遭到乘客投訴。乘客和車長展開罵戰，二人同拍下片段放上網，涉事的城巴區姓司機其後被即時解僱。
事發的屯門碼頭巴士總站為交通總匯，範圍包括九巴、城巴巴士站及輕鐵站。站內設置九巴及輕鐵的員工專用洗手間，獨欠城巴。有城巴車長透露，有些較繁忙的巴士線路，司機到站至下一通開車只有數分鐘的間隔，由於巴士總站沒有設置廁所，司機需步行至附近商場，暴走百米如廁。
蒲飛路總站黑膠袋如廁 新增流動廁所如「焗桑拿」
但其實，城巴有數個巴士總站均沒有為車長設置洗手間，於西港島區蒲飛路總站更有司機以垃圾膠袋自製「廁所」，於油站後的山頭，用垃圾袋圍着便「就地解決」。城巴職工會向運輸署爭取於巴士站增設流動廁所，有關廁所於上年年中增設。但有巴士車長卻表示，該流動廁所位置偏遠，距離巴士車站約30米，另外因沒有抽氣扇，熱天下在內如廁猶如「焗桑拿」，因此鮮少車長會使用，寧願依舊上山坡利用垃圾膠袋「解決」。