【青葵奪命車禍】夜間公路維修屢生車禍　倡常設護航車保工人安全

青葵公路凌晨又再發生致命交通意外，3名通宵工作的修路工人，被失控的士猛撼，其中兩人傷重不治。深夜的公路工程，車少但行駛速度高，工人和公路職員意外近年一再發生，奪去多條人命。

本月13日，青馬管制站一名交通督導員，在處理一宗交通意外時，被後來一輛懷疑路滑失控的的士撞到，彈飛數米，傷者送院後不治。

在去年6月18日，大嶼山青嶼幹線發生同類車禍，一名資深交通督導員，因為要前往查看故障巴士，所以離開收費亭的橫過行車道，突然被一輛私家車撞傷昏迷命危，留院數個月後死亡。

保持1.2米安全距離

工業傷亡權益會表示，針對道路施工的工人安全，建議工人施工期間必須在工程車後方設置護航車，同時亮起閃燈、指示燈號和車輛的危險警告燈；而工程車與護航車之間保持最少1.2米的安全距離，並安排交通督導員在現場指揮交通。

第二，跟隨工程車隊尾端行駛的護航車輛的尾部需安裝車載式緩撞裝置，即使遇到尾隨車輛撞擊時，亦能吸取撞擊能量，減輕護航車衝前的程度。

以及，在道路工程完成後，如工人尚未收拾完畢或離開道路，護航車及交通督導員必須留在道路上繼續協助指揮交通，直至所有工人已經安全離開道路。

公司承認因成本無法常設

但該會總幹事陳錦康指出，雖然已經向路政署提出建議，但仍收到工友反映，在公路工作時沒有護航車同行，欠缺保障；亦有些公司向陳承認，因為成本問題無法每宗工程都動員護航車出動。

即使沒有涉及工人傷亡，過去5年，就發生了6宗涉及「箭嘴車」致命車禍。