小巴外勞司機｜6人考試4人「肥」　業界料與兩地考牌文化不同有關

運輸業輸入勞工計劃引入1,700名小巴及客車司機，去年7月接受申請。運輸署指，截至1月3日，約30名輸入公共小巴司機已抵達香港，並正進行駕駛訓練、就讀職前課程及參加駕駛考試。

有業界指，六名輸入公共小巴司機參加駕駛考試僅約兩人合格，認為與兩地考牌文化不同有關，例如香港駕駛考試會要求駕駛者回頭察看後方盲點的動作要明顯，建議加強考牌知識培訓，相信有助他們合格。

運輸署回覆查詢時證實，6名司機考試僅2人合格。截至昨日（3日），約有50名輸入司機已抵達香港，並正進行駕駛訓練。

就運輸業輸入勞工計劃，在公共小巴／客車行業的部份，運輸署指，截至1月3日，50名輸入司機已抵達香港， 其中約有30名為輸入公共小巴司機，他們正進行駕駛訓練、就讀職前課程及參加駕駛考試。

商會：香港駕駛考試要求「擰頭」察後方盲點動作要明顯

香港的士小巴商總會理事長周國強稱，據其了解輸入公共小巴司機參加駕駛考試的情況，是「六個有兩個」合格。被問到原因，他指輸入公共小巴司機不了解香港的考牌要求，譬如香港駕駛考試會要求駕駛者回頭察看後方盲點的動作要明顯，他們或會在這些位置犯錯而不合格。

他認為，現時輸入公共小巴司機參加駕駛考試的合格率，與兩地考牌文化不同有關，建議除了現時考牌前的實戰訓練外，也要加強考牌知識的培訓，相信有助輸入公共小巴司機更易合格。

周國強也提到，以往他考小巴駕駛牌照時，合格率約7成，但現時因小巴司機薪酬低，且要承擔很多風險，願意入行的人不多，近來每年參加小巴駕駛考試的人已大大減少。

去年首5月小巴考試合格率僅16%　低於外勞司機合格率

翻查運輸署資料年報，在2021年駕駛考試結果中，公共小型巴士計劃進行的考試數目有411個，在已進行的考試數目的287考試中，合格率僅有24%。

運輸及物流局局長林世雄於2023年7月交予立法會的書面答覆中提到截至去年5月，輪候小型巴士駕駛考試路試的輪候人數為55人，而小型巴士駕駛考試合格率只有16%。

營辦商稱香港駕駛考試任何人標準一樣：識揸車唔代表考到

小巴營辦商謝卓余則表示，香港的駕駛考試一直有一個標準，任何人去應考，標準都一樣，並同樣指出兩地駕駛文化有差異，輸入公共小巴司機到港後要做很多準備功夫再去考試，他自言經常提醒旗下司機：「識揸車唔代表考到牌。」

業界冀考牌知識培訓　盡快安排不合格外勞司機補考

他提醒，應考小巴駕駛考試的人訓練時要認真聽講，認真練習，才有機會在考試中合格。他也提到，若輸入公共小巴司機在駕駛考試「肥佬」，希望能盡快安排在其後7日內補考，以便這班司機盡快投入工作。

運輸署回覆查詢表示，政府在「運輸業輸入勞工計劃—公共小巴／客車行業」下發放共969個配額 ，包括461個公共小巴司機配額、262個本地客車司機配額以及246個跨境直通巴士司機配額。

運輸署：已有50名輸入司機已扺港

據運輸署了解，三個範疇所屬的部分僱主均陸續安排輸入司機分批到港，截至昨日（3日），約有50名輸入司機已抵達香港，並正進行駕駛訓練、就讀職前課程及參加駕駛考試。

署方續指，視乎個別輸入司機的不同情況，他們由抵港進行培訓、完成駕駛考試訓練，以至獲取正式駕駛執照，及通過路線培訓後投入服務，一般需時約一個至個半月左右。計劃下的輸入司機亦須遵循及通過與本地司機相同的駕駛考試安排及標準，換言之，所有參加小巴及巴士駕駛路試的人士必須達到運輸署訂定的劃一標準，才可取得合格成績。

6名輸入司機考試僅2人合格

到目前為止，有六位輸入司機進行了小巴駕駛考試，其中兩位獲得合格，由於駕駛考試剛開始，有關數字暫時不宜作為有效的統計數據 。

另外，署方表示，輸入司機的居所安排，在計劃下，僱主可選擇在香港為輸入司機提供居所，或容許輸入司機居住在中國內地自行安排的居所，使運輸業計劃下的住宿安排更具彈性。