機鐵申加價　港鐵拒披露營運細節　聲稱曾蝕幾億元

港鐵建議機場快綫加價，整體加幅約10.3%，立法會交通事務委員會今日（21日）討論相關建議，多名議員批評港鐵並無詳細交代機鐵過去營運數據，視立法會如加價的「例行公事」，促請港鐵提供更多資料。港鐵商務總監楊美珍回應指，港鐵對於是否能提交補充資料，要再內部討論。

港鐵建議6月起機場快綫成人八達通票價加5至10元，單程票價則加10至15元，整體加幅約10.3%。按現時機制，港鐵在機鐵票價享有「票價自主」，在諮詢立法會及交諮會後可按程序加價。

多名議員要求港鐵提交機鐵營運數據，包括過去的盈虧表、營運開支、乘客數字等。公民黨議員譚文豪表示，早在得悉港鐵有意加價時已要求港鐵提交相關資料，但到會議上仍然未能提供。民建聯陳克勤亦明言反對加價，提出機鐵加價應由政府把關。議員朱凱迪就批評港鐵視立法會質詢如例行公事，面對反對意見仍然繼續加價。

港鐵：機鐵營運資料作內部參考

港鐵商務總監楊美珍表示，機場快綫和東涌線共用部分設備，難以分拆兩者的營運資料，對機場快綫的營運評估只作「內部參考」。她續指，機場快綫在2014年之前一直虧蝕，每年金額約「幾千萬、幾億元」，自2015年起大致可做到自負盈虧，但指現時難以向委員會披露進一步數據。

議員羅冠聰、陳克勤等其後提交動議，要求港鐵提交進一步數據，供委員會參考，相關無約束力動議獲得通過。楊美珍指，會在港鐵內部再作討論，研究是否可提交更多資料。

張炳良：專營的士並非取代傳統的士

另外，會上亦有討論專營的士發牌問題。運輸及房屋局局長張炳良指，政府建議推出為期5年的專營權牌照，3個牌照共有600部車投入服務。服務收費比傳統的士貴3成半至5成，經營者亦要提供電召應用程式，方便乘客。

自由黨議員易志明指，現時的士業界推出不少改善服務措施，認為政府應和業界保持溝通，擱置推出專營的士。張炳良回應指，推出專營的士並非要取代傳統的士，未來會和業界繼續討論如何改善服務質素。議員田北辰關注推出專營的士後，可能會令路面更加擠塞。張炳良就認為，「從正面看」服務可能會令人減少使用私家車，詳細情況仍有待觀察。委員會最後通過由易志明提出的無約束力動議，要求政府暫擱置推專營的士。

撤回的士專營權大聯盟成員早上到立法會示威區請願，要求政府撤回專營的士方案。團體批評，政府閉門造車，不了解市場實況，亦擔心會造成不公平競爭。

委員會亦討論了位於葵涌邨「百步梯」有蓋斜度升降機項目，料工程費為2.48億元，如撥款獲通過，可望在2021年竣工。