【有片】輕鬆搬郁30公斤行李? 機管局引機械臂助員工四両撥千斤
踏入復活節長假期,不少港人都會去旅行輕鬆一番。不過大家興致勃勃出遊之際,可曾想過我們的寄艙行李是如何抵達目的地?
原來,每日成千上萬的行李,經過全自動行李帶的檢查及分類後,最終都要靠員工徒手搬運入箱,再送往停機坪「登機」。機場管理局為了減低員工勞損及受傷的機會,斥資1.65億元引入160個機械臂輔助員工搬運行李,務求員工可「四両撥千斤」,節省氣力。
在大家辦理完登機手續,輕輕鬆鬆等上機之時,大大小小的行李篋正透過機場的行李帶進行檢查及分類,再進入最後一個程序──由地勤員工將同一班航班的行李搬入箱中,並運往停機坪送上飛機。
員工需徒手搬行李勞損大
香港國際機場作為全球最繁忙的客運機場之一,員工每日需要處理約8萬件行李,現時各大航空公司的行李配額大多為20至30公斤,可想而知此項工作對員工的體力及關節健康都是大挑戰。
有見及此,機管局自2015年起進行測試,研究如何減輕員工的體力消耗及勞損程度,最後斥資1.65億元,分期安裝160個荷蘭製的機械臂輔助員工。機械臂最高可負重50公斤,員工使用時,只需要將行李拖曳到機械臂的圓形平台,就可輕鬆控制機械臂移動至合適的位置,再將行李推入箱中。
機械臂助四兩撥千斤
機管局飛行區運作總經理姚兆聰稱,不論行李有多重,員工在機械臂輔助下都可「四両撥千斤」移動行李,減輕勞損。他說過往員工平均每年有約7宗扭傷事故,估計與搬行李有關,相信引入機械臂後,可減少受傷數字。
姚兆聰強調,引入機械臂是為提高員工的工作安全,與效率無關,故不會因此削減人手;相反可減低對該工種的體力要求,即使體格不太強壯者甚至女士,將來都可以加入。
減行李延誤機會
姚兆聰又指,現時行李輸送帶上方安裝了一個無線射頻閱讀器,以閱讀行李條碼中的資料,不過由於兩者有一定距離,有時會「嘟唔到」,需以人手協助。引入機械臂後,由於承載的平台上已內置了無線射頻閱讀器,往後閱讀行李資料將更精準,減少行李延誤的機會。
機管局上月已完成安裝37個機械臂,最快於今個月底讓員工使用,估計至2018年第一季,就可以完成全數160個機械臂的安裝。